De concurrentie tussen automerken om consumenten naar de dealers te lokken escaleert in een ware prijzenoorlog. Deze strijd concentreert zich voornamelijk op auto’s die net binnen de grens vallen voor de SEPP-subsidie. Recentelijk heeft ook Toyota zich in het strijdtoneel geworpen met de bZ4X, uitgebracht als speciale ‘Active’ uitvoering.Met een instapprijs vanaf € 45.995 is deze variant precies geprijsd om potentiële kopers in aanmerking te laten komen voor de SEPP-subsidie. Ondertussen blijft de Ford Mustang Mach-E een geduchte concurrent, met een startprijs van € 44.300, terwijl Tesla’s Model Y op de markt komt voor € 43.990. Deze scherpe prijsstellingen maken de keuze voor consumenten des te moeilijker, met een breed scala aan opties binnen handbereik. 300.000 kilometer garantie op accu De garantie van Toyota is momenteel uitgebreid tot 10 jaar of 200.000 kilometer. Dit is niet alleen een geruststellende gedachte voor degenen die nieuw kopen, maar ook voor de tweedehands koper die zeker nog van deze garantie kan profiteren. Wat betreft het accupakket gaat Toyota zelfs nog een stap verder door een royale garantie van 300.000 kilometer te bieden. Het is echter belangrijk op te merken dat Toyota tot 70% degradatie van de capaciteit garandeert. Instappen met de Active De Toyota bZ4X is beschikbaar in verschillende uitvoeringen, waaronder de Active variant, die een toegankelijke optie biedt voor particuliere klanten die in aanmerking willen komen voor de SEPP-subsidie. De Active uitvoering wordt geleverd met een 64 kWh accu die een indrukwekkende WLTP-range van 512 km mogelijk maakt, samen met een krachtige 204 pk elektromotor die de voorwielen aandrijft. Opmerkelijk is dat zowel Metallic lak als Premium Metallic lak standaard zijn inbegrepen in de prijs, wat niet alleen de esthetische waarde verhoogt, maar mogelijk ook de restwaarde ten goede komt. Het is echter belangrijk om te benadrukken dat dit een tijdelijke aanbieding is volgens Toyota. Bovendien worden de 18-inch lichtmetalen velgen standaard meegeleverd. De Active uitvoering is royaal uitgerust met comfort- en veiligheidsvoorzieningen, waaronder 2-zone climate control, een warmtepomp en Smart Entry. Wat betreft veiligheidsfuncties zijn onder andere een achteruitrijcamera, adaptieve cruisecontrol, Pre-Collision System en Lane Keeping System inbegrepen, waardoor de bestuurder wordt ondersteund in verschillende rijomstandigheden. Ook een 8-inch multimediascherm met ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto is standaard aanwezig, waardoor connectiviteit gemakkelijk wordt gemaakt. De prijs van de bZ4X begint bij € 45.995, maar met de subsidiemogelijkheden van € 2.950 komt de prijs na aftrek van de subsidie op € 43.045, wat het aantrekkelijk maakt voor potentiële kopers die op zoek zijn naar een elektrische SUV Andere uitvoeringen De Dynamic uitvoering van de bZ4X biedt een upgrade naar 218 pk, optionele vierwielaandrijving en een groter 12,3-inch multimediadisplay. Luxe features zijn onder meer half lederen bekleding, automatische koplamphoogteverstelling, elektrisch te openen achterklep en stoelverwarming voor en achter. Veiligheid wordt versterkt met een 360 graden camera. De Premium variant van de bZ4X biedt een volledig lederen interieur, elektrische stoelverstelling met geheugenfunctie, stoelventilatie, achterste stoelverwarming en infrarood verwarming. Veiligheidsopties omvatten Intelligent Park Assist en een Driver Monitor Camera. Tekst: Arjan Hordijk

Toyota, pionier op het gebied van hybride en waterstoftechnologieën, heeft zich vaak terughoudend opgesteld ten aanzien van volledig elektrische voertuigen. Maar met de recente aankondiging van een doorbraak in solid-state accutechnologie lijkt Toyota een nieuwe koers in te slaan. Solid-state accu’s: veiliger en krachtiger Solid-state accu’s, die gebruik maken van vaste in plaats van vloeibare elektrolyten, zijn al lang het onderwerp van onderzoek en ontwikkeling in de auto-industrie. Ze beloven hogere energiedichtheden, snellere laadtijden en verbeterde veiligheid. Maar er zijn nog heel wat technische uitdagingen technische uitdagingen te overwinnen. Mede daardoor is het tot nu toe niet mogelijk om accu’s met deze technologie op grote schaal te produceren. Het is dus nog steeds wachten op de eerste productieauto’s met solid-state accu’s. Doorbraak Toyota beweert nu dat het deze uitdagingen heeft overwonnen. Volgens de Japanse autofabrikant heeft het bedrijf een methode ontwikkeld om solid-state accu’s zelfs efficiënter en goedkoper te produceren. Deze doorbraak zou de weg kunnen vrijmaken voor de massaproductie van deze accu’s, waardoor ze een haalbare optie worden voor toekomstige elektrische auto’s. [embedded content] Verschillende voordelen De potentiële impact op de transitie naar elektrisch rijden is aanzienlijk. Met een (door Toyota) geschatte actieradius van 1.200 kilometer en een laadtijd van slechts 10 minuten, zouden solid-state accu’s de ervaring van het rijden in een elektrisch voertuig drastisch kunnen veranderen. Ze zouden de zogenaamde ‘range anxiety’, een van de grootste obstakels voor de acceptatie van elektrische voertuigen, kunnen verminderen en ook de laadtijden bij de snelladers aanzienlijk kunnen verkorten. Bovendien zijn solid-state accu’s ook veel veiliger dan de huidige Li-Ion-accu’s met vloeibare elektrolyten. Over twee jaar beschikbaar? Toyota kondigt aan dat de eerste modellen met solid-state accu’s in 2025 beschikbaar zullen zijn. Welke modellen dat zijn, en wat de exacte specificaties zijn, laat zich voorlopig nog raden. Een boost voor de transitie Als ze, zoals Toyota beweert, ook nog eens goedkoper zouden zijn zou dit alles elektrische auto’s veel aantrekkelijker kunnen maken voor een breder publiek. Het spreekt voor zich dat deze doorbraak de transitie naar elektrisch rijden flink kan versnellen. De reactie van de markt en met name de concurrentie op deze aankondiging zal interessant zijn om te volgen. Andere autofabrikanten, waaronder Tesla en General Motors, en natuurlijk ook verschillende accuproducenten, zijn immers ook bezig met de ontwikkeling van solid-state accu’s. Toyota’s doorbraak zou de druk op deze bedrijven kunnen verhogen om hun eigen ontwikkeling van deze technologie te versnellen.