De nieuwe MINI Cooper is één die op een of andere manier aanvoelt zoals een MINI moet aanvoelen. Met een stevig, wendbaar chassis verpakt in een auto die zowel vreugde als prestige uitstraalt. Het heeft genoeg van het DNA van de iconische originele Mini om liefhebbers tevreden te stellen, terwijl het hen een aanzienlijke upgrade biedt in kwaliteit, afwerking en in het interieur.Een historische sprong vooruit De nieuwste incarnatie van de MINI, biedt een nostalgische knipoog naar de oorspronkelijke Mini uit de jaren zestig, maar dan volledig aangepast aan de eisen van de moderne tijd. Beschikbaar in twee versies, de Cooper E en Cooper SE, markeert deze generatie MINI’s een duidelijke shift naar meer duurzame rijopties zonder in te hoeven boeten aan prestaties of stijl. Vanuit de voor- en achterzijde oogt de auto kort en gedrongen, precies zoals je van een MINI zou verwachten. Wij reden in de SE-versie van deze klassieker die een vermogen van 218 pk en een koppel van 330 Nm levert. De Cooper SE accelereert van 0 naar 100 km/u in slechts 6,7 seconden en biedt met het grotere batterijpakket van 54,2 kWh een actieradius die kan oplopen tot 402 kilometer. Snelladen kan tot 95 kW waardoor de MINI in een kleine 30 minuten van 10% naar 80% op te laden is. Maximaal Go-Kart gevoel De essentie van de MINI – het kartachtige rijgevoel – is bewaard gebleven in de Cooper SE. De auto is responsief en biedt een dynamische rijervaring die zeer typisch is voor het merk. We hebben de MINI Cooper SE getest op een verscheidenheid aan wegen, van kronkelige bergpaden tot snelle tolwegen in Spanje, en ons enthousiasme voor deze auto is ongekend. Ondanks dat het krachtig accelereren in soms tot licht onderstuur leidde, heeft de Cooper SE overtuigend zijn kracht op de weg gelegd. De voorwielen mogen dan even spinnen, dit voertuig weet hoe het zijn gewicht en vermogen moet balanceren – een indrukwekkende prestatie. Zodra je een bocht nadert, duikt de voorkant van de auto er prachtig in. De zijdelingse grip is voortreffelijk en de carrosserie helt nauwelijks over, waardoor je dezelfde opwindende bochtbeleving ervaart als in een oorspronkelijke MINI. Hoewel je je altijd bewust bent van het extra gewicht van de EV (1.680 kilo), laat de Cooper SE zien dat hij net zo graag van richting verandert als zijn voorgangers. Dit is zonder twijfel een van de meest wendbare elektrische voertuigen op de markt. Interieur en comfort We waren al onder de indruk van de hoogwaardige materialen in de nieuwe Countryman, en de MINI Cooper SE voelt net zo premium aan. De binnenkant van de MINI Cooper SE straalt luxe en comfort uit. Het is zorgvuldig afgewerkt met hoogwaardige materialen, een fijn geweven dashboardtextuur, en zelfs de kunststoffen en schakelaars voelen premium en stijlvol aan. Dit is absoluut een premium kleine auto. Het infotainmentsysteem, ook overgenomen van de Countryman, is een groot pluspunt. Het prominente cirkelvormige OLED-display midden op het dashboard, met een diameter van 24 centimeter, is scherp en responsive. Het systeem werkt snel, met soepele grafische animaties en efficiënte zoomfuncties tijdens navigatie, dankzij een krachtige processor. Wat betreft de geluiden in de cabine, de MINI Cooper SE biedt een reeks synthetische geluiden die zijn bedoeld om de rijervaring te versterken. Deze zijn te selecteren via een ‘Ervaringen’ menu dat ook de displays aanpast. De geluiden variëren van traditionele Cooper motorgeluiden tot een intergalactische snelheidszoem bij acceleratie in de sportiefste stand. Hoewel deze geluiden volledig synthetisch zijn, en duidelijk herkenbaar als zodanig, helpen ze toch om je meer betrokken te voelen bij het rijden, vooral tijdens dynamische momenten zoals het uitkomen van een bocht of het naderen van een haarspeldbocht. Deze geluiden geven de Cooper SE een uniek karakter, welke we prefereren boven het synthetisch luidsprekergeluid van een Abarth 500e. Praktische bruikbaarheid De MINI Cooper biedt plaats aan vier volwassenen, al moeten de passagiers achterin wat elegantie opofferen om comfortabel in te stappen. De kofferbak is relatief klein voor een stadsauto, met een capaciteit van 210 liter wanneer de achterstoelen op hun plaats zijn, uitbreidend tot 800 liter als deze worden neergeklapt. Dit blijft echter klein vergeleken met andere compacte EV’s zoals de Opel Corsa Electric en de Peugeot E-208. Hoewel de ruimte voor passagiers achterin krap is, met weinig beenruimte, is er voldoende hoofdruimte is voor langere personen. MINI heeft standaard ISOFIX-bevestigingspunten voorin geïnstalleerd, wat het in- en uitladen van kinderen vergemakkelijkt. De aanpasbare kofferbakvloer voegt weinig toe; praktischere zaken zoals een frunk of haken voor tassen zouden nuttiger zijn geweest. Prijzen en beschikbaarheid Hoewel de MINI Cooper SE niet de goedkoopste in zijn klasse is, verdedigt zijn prijskaartje zich met hoogwaardige afwerking en geavanceerde technologie. Hoewel dit model ongetwijfeld ook te maken krijgt met concurrentie van zijn grotere broers, zoals de nieuwe Countryman en de compacte SUV Aceman, weet het toch zijn positie op de markt te handhaven door zijn onderscheidende karakter en compacte afmetingen. De elektrische MINI Cooper is binnenkort te koop met een basisprijs van 35.990 euro (Mini Cooper E met 184 pk) en vanaf 38.990 euro voor de Mini Cooper SE. MINI Cooper E MINI Cooper SE Accupakket: 40,7 kWhPrestaties: 184 pk, 290 NmBereik: 305 km (WLTP)Acceleratie: 0-100 km/h in 7,3 sTopsnelheid: 160 km/hVerbruik: 13,8 kWh/100 kmPrijs: € 35.990 (geschikt voor SEPP-subsidie) Accupakket: 54,2 kWhPrestaties: 218 pk, 330 NmBereik: 402 km (WLTP)Acceleratie: 0-100 km/h in 6,7 sTopsnelheid: 170 km/hVerbruik: 14,1 l/100 kmPrijs: € 38.990 (geschikt voor SEPP-subsidie) Tekst: Marc Verweij

De Mini Countryman, het grootste model van Mini, stapt zijn derde generatie binnen met een opmerkelijke transformatie die hem zowel ruimer als milieuvriendelijker maakt. De nieuwste editie van het iconische voertuig, die de elektrische revolutie met stijl omarmt, heeft mij, net als velen anderen, positief verrast.Een ode aan innovatie en stijl Vanaf het eerste gezicht is duidelijk dat de nieuwe Countryman trouw blijft aan het onmiskenbare Mini-design, maar dan met subtiele updates die hem fris en modern maken. Ondanks zijn aanzienlijke groei in afmetingen – zes centimeter in hoogte en dertien centimeter in lengte – behoudt de Countryman zijn iconische Mini-charme, nu verrijkt met de nieuwste technologieën. Het herontworpen exterieur is een geslaagde mix van robuustheid en elegantie. Details zoals de nieuwe achthoekige grille, de verticale LED-lichtclusters aan de achterzijde, het contrasterende dak en de heldere LED-koplampen zonder chromen omlijsting, versterken de stijlvolle verschijning van de nieuwe Countryman. Meer ruimte, meer comfort, meer dan ooit een familieauto De nieuwe generatie Countryman is niet alleen qua uiterlijk geëvolueerd, maar ook in ruimte aanzienlijk gegroeid. Met afmetingen die hem in de buurt brengen van een middenklasse SUV, biedt de Countryman nu verrassend veel been- én hoofdruimte, zowel voorin als achterin. Dit maakt hem ideaal voor gezinnen die op zoek zijn naar een veelzijdige auto die zowel in de stad als op lange ritten comfort biedt. De bagageruimte, variërend van 460 tot 1.450 liter met neergeklapte achterbank, laat ook niets te wensen over. Hoewel een frunk ontbreekt, is er een handige opbergplek onder de dubbele bodem van de bagageruimte voor de laadkabels. De Countryman heeft indrukwekkend aan formaat gewonnen, zowel van buiten als van binnen – en daarover zal niemand klagen. Innovatie van binnen Het interieur van de Mini Countryman springt in het oog met het grote ronde OLED-touchscreen, dat een moderne draai geeft aan het klassieke Mini-design. Dit centrale punt regelt een scala aan entertainment- en comfortfuncties, en stelt je in staat de sfeer van het interieur aan te passen aan je humeur. Een bijzondere functie is de mogelijkheid om via de Mini App een persoonlijke achtergrond voor het scherm in te stellen, en zelfs te ‘scratchen’ op muziek van Spotify, een primeur voor mij. Met het commando “Hey MINI” wordt het bedienen van diverse functies vereenvoudigd. Deze Persoonlijke MINI Assistent optimaliseert routine taken, zoals het automatisch openen van het raam bij het binnenrijden van een parkeergarage, op basis van GPS-data. Geavanceerde assistentiesystemen zijn ook aan boord. Naast automatische Active Cruise Control, ondersteunt de Steering en Lane Assistant, deel van het Driving Assistant Plus pakket, bij het handhaven van de rijstrook. Voor het eerst in dit model omvat de optionele Driving Assistant Professional Level 2 assistentiesystemen voor gedeeltelijk autonoom rijden, waarmee veilig van rijstrook gewisseld kan worden bij snelheden tot 60 km/u, alhoewel aandachtig blijven vereist is. Rijden met plezier: de essentie van Mini behouden Op de weg bewijst de Countryman SE ALL4 trouw te blijven aan zijn Mini-genen. Het onderstel nodigt uit tot spelen, terwijl het accupakket laag in de auto voor een stabiele wegligging zorgt. De SE ALL4 biedt een balans tussen sportiviteit en comfort, met een directe besturing en een onderstel dat voldoende stevig is om het dynamische karakter van de auto te benadrukken zonder in te boeten op rijcomfort. De Mini Countryman deelt zijn technologie en elektrische aandrijflijnen met de BMW iX1 en iX2. Het basismodel ‘E’ is uitgerust met een krachtige elektromotor op de voorwielen, die 150 kW (204 pk) en 250 Nm levert, waarmee de auto in slechts 8,6 seconden van 0 naar 100 km/u kan accelereren. De SE-versie beschikt over twee motoren, één op elke as, die samen 230 kW (313 pk) en 494 Nm produceren, waardoor deze versie in slechts 5,6 seconden de 100 km/u bereikt. Beide uitvoeringen zijn voorzien van een 66,5 kWh accu, met een effectief bruikbare capaciteit van 64,6 kWh, wat resulteert in een bereik van maximaal 462 km voor het model E en 432 km voor het krachtigere SE-model. In het geval dat de accu leeg is, biedt het voertuig een maximale laadcapaciteit van 130 kW, wat betekent dat het ongeveer een half uur duurt om de accu van 10% tot 80% op te laden. Prijzen Mini Countryman E/SE 2024 De Mini Countryman betreedt de Nederlandse markt met een elektrische instapversie, de ‘E’, geprijsd vanaf €43.990. Dit voorwielaangedreven model kwalificeert zich nog voor de SEPP-subsidie. De vierwielaangedreven variant, de Countryman SE, die wij hebben getest, kent een meerprijs van €5.500 en start vanaf €49.490. Hoewel deze initiële prijs hoog mag lijken, biedt de SE ALL4, in vergelijking met de even krachtige, maar op benzine rijdende JCW-variant, een aanzienlijke besparing. Dit maakt de overstap naar elektrisch rijden zowel milieubewust als economisch aantrekkelijk. De nieuwe elektrische Countryman combineert rijplezier, stijl en duurzaamheid op een manier die zowel trouw blijft aan het Mini-erfgoed als een significante stap voorwaarts markeert in de wereld van elektrisch rijden. Bravo, Mini, bravo! Tekst: Marc Verweij