e-Nieuws

Eerste volledig in Rusland gemaakte elektrische auto is mikpunt van spot

Eerste volledig in Rusland gemaakte elektrische auto is mikpunt van spot

Rusland heeft zijn eerste volledig in eigen land gebouwde elektrische auto voorgesteld: het gaat om de ‘Avtotor Amber’. Nadat een foto uitlekte, werd de wagen echter mikpunt van spot. Hij wordt door Russen smalend een ‘Tesla killer’ genoemd. Hij lijkt wat op een Fiat Multipla, door velen beschouwd als de lelijkste auto ter wereld.Je zou bijna denken dat het om fake nieuws gaat dat is verspreid vanuit Oekraïne. Maar in het Russische Kaliningrad is wel degelijk de eerste ‘100% made in Russia’ elektrische auto voorgesteld. Avtotor is een belangrijke Russische autoproducent. Het werd opgericht in 1996 en groeide uit tot een van de grootste producenten van auto’s ter wereld. In de fabriek werden vroeger auto’s van BMW, Hyundai en Kia in elkaar gezet, tot westerse sancties daar een stokje voor staken. Daarnaast werkt men ook aan eigen modellen. Geïnspireerd door het succes van goedkope Chinese elektrische auto’s, ging de fabriek aan de slag om een auto te bouwen die volledig uit Russische onderdelen bestaat. Dat is de stadswagen Avtotor Amber geworden. Hij gaat vanaf 2025 in productie en het doel is om er 50.000 per jaar te bouwen. Nadat de eerste foto’s uitlekten, werd de wagen meteen mikpunt van spot. ‘Het is te hopen dat het uiterlijk er anders zal uitzien, anders zal niemand hem willen kopen’, melden Russische accounts op Telegram. Anderen noemen de wagen smalend een ‘Tesla killer’. Ook op Twitter wordt gelachen om de auto. ‘Eindelijk een waardige opvolger voor de Fiat Multipla’, klinkt het. Na de hevige kritiek op het uiterlijk van het voertuig voelden de Russische ontwikkelaars zich genoodzaakt om te verklaren dat het getoonde model geenszins gepland is voor serieproductie, maar eerder slechts een testvoertuig is voor verdere ontwikkelingen in de elektrische sector. Of dit klopt kan niet onafhankelijk worden geverifieerd.

read more
1170 762 Lease-e
Nederlandse finalisten Automotive Innovation Award 2024 op koers voor beslissende strijd

Nederlandse finalisten Automotive Innovation Award 2024 op koers voor beslissende strijd

Onlangs zijn de finalisten van de Automotive Innovation Award 2024 (AIA) bekendgemaakt. Deze Nederlandse organisaties strijden om de prestigieuze prijzen voor de meest baanbrekende mobiliteitsinnovaties. Na intensieve beraadslaging koos de jury elf finalisten met elk een unieke innovatie. Automotive Innovation Award 2024 De Automotive Innovation Award, georganiseerd door de Stichting Automotive Innovation Award, belicht de innovatiekracht van de Nederlandse mobiliteitssector. Partners zoals ANWB, BOVAG, LeasePlan, RAI Vereniging, RAI Automotive Industry NL en Roland Berger bundelen hun krachten om deze vijfde editie tot een succes te maken. Het bekendmaken van de finalisten markeert het hoogtepunt van een selectieproces dat afgelopen zomer begon. De oproep tot deelname aan de AIA werd massaal beantwoord: de jury ontving een recordaantal van 43 inzendingen. De website van AIA biedt een overzicht van alle inzendingen, waaruit nu dus 11 finalisten resteren. Top 11 impactvolle Nederlandse innovaties Hieronder een overzicht van de finalisten per categorie, met een korte beschrijving van hun innovaties. Voor de goede orde: TomTom is finalist in twee categorieën. Finalisten in de categorie Duurzaamheid: LeydenJar – Silicium anodes voor accu’sLeydenJar brengt een revolutionaire verandering in de accutechnologie voor elektrische voertuigen met de ontwikkeling van silicium anodes. Deze innovatie biedt een aanzienlijk verbeterde energiedichtheid van 70% vergeleken met traditionele accu’s. Dit resulteert in accu’s met hogere capaciteit, snellere laadtijden, verminderde milieu-impact, lagere CO2-uitstoot en kostenreductie in productie. Een doorbraak die elektrisch rijden betaalbaarder en toegankelijker maakt. Karhof – SUSTAINERTMKarhof presenteert met SUSTAINERTM een baanbrekende, duurzame carrosseriebouwmethode. Deze methode maakt gebruik van de gepatenteerde CLIMETM verbindingstechniek, waarmee panelen snel en modulair gekoppeld kunnen worden zonder lijm. SUSTAINERTM maakt de productie van ultralichte laadbakken mogelijk, geschikt voor diverse voertuigen. Het modulaire karakter en de volledige recyclebaarheid van de panelen verlengen de levensduur en reduceren de uitstoot bij transport. Econogy – yDriveEconogy’s yDrive transformeert elke brandstoftruck in een hybride voertuig door trailers uit te rusten met deze geavanceerde elektrische aandrijflijn. yDrive beschikt over regeneratief remmen, waarmee de accu wordt opgeladen tijdens het remmen of bergafwaarts rijden. De emissievrije power assist vermindert het brandstofverbruik en vergroot de actieradius. Dit systeem verbetert de stuurprecisie van de trailer en is een belangrijke stap naar efficiënter en duurzamer transport. Finalisten in de categorie Veiligheid: Total Safety Solutions – Emergency Plug®Total Safety Solutions introduceert de Emergency Plug®, een innovatieve universele oplossing voor elektrische voertuigen. Deze tool maakt voertuigen direct onbruikbaar in noodgevallen of tijdens onderhoud. Het vervangt de complexe, voertuigspecifieke veiligheidsprotocollen door een eenvoudig en snel proces, waardoor het een veiligere werkomgeving voor hulpverleners creëert. TomTom – Orbis MapsTomTom’s Orbis Maps is een pioniersproduct op het gebied van realtime kaartintegratie. Met het Overture platform, ontwikkeld in samenwerking met grote technologiebedrijven, combineert Orbis Maps diverse kaartlagen. Dit stelt gebruikers in staat om veiligheidsinformatie zoals Hazard Warnings en Road Check effectief te integreren met andere gegevensbronnen, wat bijdraagt aan een veiliger rijervaring. Perciv AI – AI-ondersteunde radarwaarnemingPerciv AI zet een nieuwe standaard in radarwaarneming met hun AI-gebaseerde software. Deze technologie biedt ‘LiDAR-achtige prestaties’, essentieel voor geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS). Dankzij de kostenefficiëntie en robuustheid in alle weersomstandigheden, vergroot deze innovatie de mogelijkheden en veiligheid van rijhulpsystemen en autonoom rijden. Finalisten in de categorie Bereikbaarheid: TomTom – Orbis MapsOrbis Maps, een initiatief van TomTom binnen het Overture platform, biedt een innovatieve integratie van verschillende kaartlagen voor autonoom rijden. Deze integratie combineert TomTom’s eigen veiligheidskaartlagen met ADAS-systemen en gegevens van andere aanbieders. Het creëert een uitgebreid, realtime kaartecosysteem dat de weg vrijmaakt voor wereldwijde, toegankelijke navigatie. Aon – MobiliteitsverzekeringAon introduceert een revolutionaire verzekering voor deelmobiliteit, waarbij de focus ligt op de bestuurder in plaats van het voertuig. Deze aanpak, gericht op de groeiende deeleconomie, kan leiden tot veiliger rijgedrag en lagere gebruikskosten. Het koppelen van de verzekering aan een ID of rijbewijs biedt een oplossing voor de uitdagingen waarmee de deeleconomie wordt geconfronteerd. Dutch Automated Mobility – ElmoDutch Automated Mobility brengt met Elmo een nieuwe dimensie in deelauto’s. Elmo is een op afstand bestuurbare auto die naar de locatie van de gebruiker rijdt. Deze innovatie maakt gebruik van een op afstand bediende chauffeur voor het afleveren van de auto, waarna de gebruiker zelfstandig kan rijden. Dit concept biedt een unieke combinatie van gemak en technologische vooruitgang in de deelmobiliteit. Finalisten in de categorie Studententeams: TU Eindhoven (InMotion) – Next Generation Battery PackDit team van TU Eindhoven heeft een baanbrekende accu ontwikkeld die in minder dan 4 minuten oplaadt. Deze innovatie maakt ‘Electric Refueling’ mogelijk, vergelijkbaar met de snelheid van traditioneel tanken. ‘Cell-level cooling’ zorgt voor effectieve warmteafvoer tijdens het snelladen. TU/ecomotive – EternaDe Eterna van TU/ecomotive is een auto ontworpen voor een levenslange duurzaamheid. De auto combineert een duurzame onderkant met verwisselbare elementen aan de bovenkant. Dit ontwerp benut de optimale levensduur van elk onderdeel, vermindert de uitstoot en biedt een revolutionaire benadering van autoleasing. TU Eindhoven (Team Polar) – The Ice Cube-roverHet Team Polar van TU Eindhoven heeft The Ice Cube-rover ontwikkeld, een voertuig voor onderzoek in extreme klimaten zoals Antarctica. Dit duurzame, autonome voertuig is uitgerust met krachtige elektromotoren, een accu en zonnepanelen. Het is bestand tegen lage temperaturen en maakt onderzoek in dergelijke omgevingen efficiënter en milieuvriendelijker. Prijsuitreiking in februari De jury, onder leiding van niemand minder dan Jan Peter Balkenende, benadrukt de diversiteit en technische voortreffelijkheid van de inzendingen en staat voor de uitdaging de winnaars te kiezen uit deze topinnovaties. De winnaars worden bekendgemaakt tijdens het exclusieve Automotive Innovatiediner op 5 februari 2024. Er worden dan onderscheidingen in de categorieën Duurzaamheid, Veiligheid, Bereikbaarheid en de Student Award. Daarnaast is er natuurlijk ook nog de hoofdprijs.

read more
1600 900 Lease-e
Chinese automerken bouwen zelf batterijpakketten

Chinese automerken bouwen zelf batterijpakketten

De concurrentie tussen EV-makers in China is moordend. Merken proberen zich te onderscheiden met ontwerp, rij assistentiesystemen, vermogen, en vooral met het bereik. Daarvoor  is het batterijpakket het belangrijkst. Maar er zijn in China slechts een beperkt aantal top-leveranciers van batterijpakketten, die bovendien aan iedereen leveren. Een pakket van de plank van CATL, CALB, of…

read more
696 464 Lease-e
NIO ET7 haalt een bereik van ruim duizend kilometer

NIO ET7 haalt een bereik van ruim duizend kilometer

De NIO ET7 is niet langer een elektrische sedan die vooral uniek is vanwege zijn accuswap concept. Dankzij een 150 kWh semi-solid-state accu zet hij nu ook nieuwe maatstaven op het gebied van accutechnologie en actieradius. Dat enorme accupakket zorgde tijdens een testrit voor een indrukwekkend bereik van meer dan duizend kilometer.  Revolutionaire accutechnologie De NIO ET7 kan ook worden uitgerust met een 150 kWh semi-solid-state accu. Een solid-state accu onderscheidt zich van traditionele lithium-ion accu’s door een hogere energiedichtheid en verbeterde veiligheid. Het materiaal tussen de anode en kathode is niet vloeibaar, maar massief. Dit vermindert het risico op kortsluiting aanzienlijk en maakt mede daardoor ook sneller opladen mogelijk. Daarom is dit een belangrijke stap vooruit in de ontwikkeling van accutechnologie. Het baant de weg voor efficiëntere en veiligere elektrische voertuigen. Maar helaas zijn solid-state-accu’s nog niet rijp voor serieproductie, en daarom past NIO in de ET7 een semi-solid-state accu toe. Dat klinkt misschien als een compromis, maar het is evengoed het eerste cell-to-pack accupakket met compacte accucellen ter wereld, dat bovendien een celenergiedichtheid tot wel 360 Wh/kg heeft. Grensverleggende actieradius Met een indrukwekkende actieradius van meer dan 1000 kilometer op een enkele lading, zet de ET7 een nieuwe norm. Deze actieradius is beduidend hoger dan die van vele hedendaagse elektrische auto’s. Ter vergelijking: de Lucid Air Dream Edition Range had tot voor kort de langste actieradius van ‘slechts’ 883 kilometer volgens de WLTP-norm (gecombineerd). Deze prestatie van de ET7 gaat verder dan alleen het gebruik van een grotere accu; het weerspiegelt een vooruitstrevende benadering van efficiënt. Prestaties in de praktijk In een praktijktest, uitgevoerd door NIO’s topman William Li, legde de ET7 een afstand van 1.044 kilometer af op één lading. De rit van Shanghai naar Xiamen, met minimale pauzes, onderstreept niet alleen de efficiëntie van de auto maar ook het comfort en de praktische bruikbaarheid. Met een gemiddeld verbruik van 13,2 kWh per 100 kilometer, mede dankzij het gebruik van assisted driving-technologieën, demonstreert de ET7 dat lange afstanden geen hindernis meer vormen voor EV’s. Na afloop van de rit vertelde William Li: “Met het voltooien van deze actieradiustest passeren we de magische grens van 1.000 kilometer voor slimme elektrische auto’s, wat de transitie van benzine naar elektriciteit binnen de auto-industrie verder zal bevorderen.” Unieke accuswaptechnologie Een ander onderscheidend kenmerk van NIO is hun innovatieve accuswaptechnologie. Dit systeem maakt het mogelijk voor bestuurders om snel een lege accu te wisselen voor een volledig opgeladen exemplaar, waardoor de ‘laadangst’ aanzienlijk vermindert en elektrisch rijden praktischer wordt. Met de uitrol van accuswapstations in Europa, waarbij recentelijk het negende station in Nederland in gebruik is genomen, bewijst NIO zijn toewijding om elektrisch rijden toegankelijker te maken. Uitmuntende prestaties en features Het zijn niet alleen de accu en accuswaptechnologie die de NIO ET7 interessant maken. Ook de andere prestaties zijn indrukwekkend. Het voertuig accelereert bijvoorbeeld van 0 naar 100 km/u in 3,9 seconden en is ook uitgerust met geavanceerde functies zoals intelligente luchtvering en een breed scala aan hoogwaardige rijhulpsystemen, inclusief een AI-gestuurde voertuigassistent, genaamd Nomi. Deze combinatie van technologie en prestatie maakt de ET7 een van de trendsetters bij de elektrische sedans in het topsegment.

read more
1600 900 Lease-e
Iedereen kan auto’s maken in China: Xiaomi

Iedereen kan auto’s maken in China: Xiaomi

China is de grootste EV-markt op de planeet en dat trekt steeds weer nieuwe bedrijven aan. Iedere dag verschijnt er een nieuwe auto en iedere week een nieuw merk. En dat is geen overdrijving. De laatste jaren komen er ook meer spelers bij van buiten de traditionele autosector. Een recente nieuwkomer is Xiaomi, een grote Chinese producent van consumentenelektronica. Het bedrijf begon met goedkope mobieltjes, maar maakt inmiddels alles van laptops tot ijskasten tot hippe elektrische stepjes. Xiaomi bouwde vervolgens een ‘ecosysteem’, waarmee al deze apparaten met elkaar en met de  gebruiker kunnen communiceren. Van smartphones naar EV’s Xiaomi kreeg vanaf 2020 interesse in de autosector en richtte een nieuwe dochter op; Xiaomi Automobile, gevestigd in de hoofdstad Beijing. Chinese consumenten willen autonoom rijden en daarom begon Xiaomi met het ontwikkelen van ADAS, en creëerde binnen drie jaar een L2+ systeem met lidar. Daarna kwam pas de auto. De eerste Xiaomi is de SU7, een fraaie sedan-coupé getekend door Li Tianyuan, die bij BMW verantwoordelijk was voor de iets minder schone BMW iX. De SU7 is vijf meter lang en heeft een wielbasis van drie meter. De versie met achterwielaandrijving heeft 295 pk en een topsnelheid van 210 km/h. Meer kan ook. De twin-motor versie heeft 664 pk en een top van 260 km/h. De accupakketten koopt Xiaomi van de plank bij BYD en CATL. De auto wordt gekoppeld aan Xiaomi’s ecosystem via een nieuw alles-overkoepelend besturingssysteem met de veelzeggende naam ‘HyperOS’. De eerste EV is de Xiaomi SU7 De SU7 komt begin volgend jaar op de markt met een vanafprijs van 39.000 euro. Net als veel andere EV-makers doet Xiaomi niet aan dealers. Het gaat auto’s verkopen via bestaande Xiaomi stores in shoppingmalls, waar de auto’s naast de smartphones en de laptops komen te staan. Verder komt er een netwerk van Xiaomi Homes, waar klanten een auto kunnen kopen, kunnen werken, en koffie kunnen leuten. Maar één auto is niet genoeg voor een Chinees merk, en dus komen er binnenkort nog twee modellen bij. Verder werkt Xiaomi aan een nog snellere performance versie van de SU7 én aan een range extender variant. Men zegt over EV’s weleens gekscherend dat het ijskasten op wielen zijn, maar Xiaomi ziet dat letterlijk zo. Lage kosten en hoge output, daar draait het om. Als Xiaomi net zo efficiënt en flexibel auto’s kan produceren als elektronica zullen we nog veel van het merk gaan horen. Tekst: Tycho de Feijter

read more
1170 715 Lease-e
Zo snijdt Tesla zichzelf in de vingers: Sixt faseert Tesla’s uit Europese verhuurvloot

Zo snijdt Tesla zichzelf in de vingers: Sixt faseert Tesla’s uit Europese verhuurvloot

Sixt, een van de grootste autoverhuurbedrijven, aangekondigd dat de Tesla-modellen op termijn uit de verhuurvloot zullen verdwijnen. Deze beslissing is indirect door Tesla zelf ingegeven. Hij is namelijk grotendeels veroorzaakt door de prijsverlagingen van Tesla, en de daaropvolgende waardedaling van gebruikte Tesla’s. Lagere restwaarde door prijsdalingen Tesla De restwaarde van een voertuig is een cruciale factor voor autoverhuurbedrijven. Die bepaalt immers de economische levensduur en de winstgevendheid van de voertuigen in hun vloot. In het geval van Tesla lijkt deze restwaarde aanzienlijk lager te liggen dan bij andere merken. De restwaarde van gebruikte Tesla’s is gedaald doordat Tesla de nieuwprijzen van zijn modellen de afgelopen jaren in stappen verlaagde. Die prijsverlagingen waren behoorlijk fors. Daardoor was de aanschafprijs van nieuwe Tesla’s opeens nagenoeg gelijk met die van jong gebruikte Tesla’s. Omdat kopers dan uiteraard voor een nieuwe Tesla kozen, hadden de aanbieders van de jong gebruikte voertuigen geen andere keus dan ook hun prijzen te verlagen. En dat had weer zijn invloed op de vraagprijs van de iets minder jonge modellen, zodat er dus een kleine kettingreactie ontstond. Niet voor iedereen voordelig Dat kan een voordeel zijn voor de kopers, maar niet voor de verkopers of bedrijven waarvoor de afschrijving van groot belang is voor het rendabel inzetten van deze voertuigen. Voor Sixt bijvoorbeeld, dat zich genoodzaakt ziet om deze modellen op termijn uit het aanbod te laten verwijderen. Zodra de Tesla’s in de huurvloot van Sixt zijn afgeschreven, zullen ze dus niet door nieuwe Tesla’s worden vervangen. Gelukkig voor Sixt is er inmiddels een breed aanbod aan EV’s en hebben ze dus keus genoeg. Prijsverlagingen Het is niet zo gek dat Tesla, ooit een pionier en leider op de markt van elektrische voertuigen, de prijzen verlaagt. Het bedrijf heeft zijn productiemethoden inmiddels geoptimaliseerd en de fabrieken draaien op volle capaciteit. Dat betekent dat de kostprijs van de modellen is gezakt, wat ruimte geeft voor een mogelijke prijsverlaging. En nu komt ook het moment dat Tesla wordt geconfronteerd met toenemende concurrentie. De opkomst van nieuwe spelers en veranderende consumentenvoorkeuren vormen uitdagingen voor Tesla’s dominantie. Daarom maakte Tesla gebruik van die ruimte door de prijzen te verlagen om zo de concurrentiepositie weer te versterken. Het mes snijdt nu dus weer aan twee kanten Maar die beslissing heeft dus ook andere gevolgen. Bedrijven die gebruikte Tesla’s aanbieden zagen zich dus genoodzaakt om die prijsverlaging te volgen. En bedrijven met grote wagenparken, zoals lease- en verhuurbedrijven, worden geconfronteerd met een grotere afschrijving op de in gebruik zijn de Tesla’s dan ze begroot hadden. En zo was er ook de beslissing van Sixt, ook reageert op deze veranderende marktomstandigheden. De noodzaak voor Tesla om zijn marktpositie voortdurend te herzien en aan te passen, kan dus ook weer leiden tot omzetverlies, nu Sixt geen nieuwe Tesla’s meer aan zal schaffen.

read more
1600 900 Lease-e
Hyundai Motor Group ontwikkelt platform met naafmotoren

Hyundai Motor Group ontwikkelt platform met naafmotoren

Hyundai Motor Group heeft onlangs een naar eigen zeggen baanbrekende ontwikkeling aangekondigd: een nieuw platform met naafmotoren voor elektrische voertuigen. Hoewel niet uniek, is het wel een geheel nieuwe benadering van elektrische aandrijvingen door de Hyundai Motor Group. Naafmotoren bieden meer ruimte en mogelijkheden Het concept van naafmotoren is niet nieuw, maar de toepassing ervan door een grote autofabrikant zoals Hyundai is opmerkelijk. In tegenstelling tot conventionele EV-motoren, die doorgaans in de carrosserie of het chassis van het voertuig zijn geplaatst, zijn naafmotoren direct in de wielen geïntegreerd. Uni Wheel Hyundai noemt dit het Universal Wheel Drive System, en ook wel Uni Wheel, want het werd op de ‘Uni Wheel Tech Day’ in Seoul gepresenteerd. De aanpak met naafmotoren biedt verschillende voordelen. Ten eerste zorgt het voor een aanzienlijke ruimtebesparing, waardoor ontwerpers meer vrijheid hebben bij het ontwerpen van het interieur van de auto. Bovendien kan de directe aandrijving van de wielen de efficiëntie van de auto verbeteren. [embedded content] Uitdagingen Naafmotoren zijn echter niet zonder uitdagingen. Een van de grootste zorgen is de toename van het onafgeveerde gewicht, wat de rijervaring en wegligging kan beïnvloeden. Hyundai lijkt deze uitdaging echter te hebben aangepakt door geavanceerde technologieën en ontwerpen te gebruiken die de negatieve effecten minimaliseren. De implementatie van naafmotoren door Hyundai en Kia illustreert hun streven om een leidende rol te spelen in de EV-markt. Het plaatst hen in directe concurrentie met andere autofabrikanten die ook op zoek zijn naar innovatieve manieren om hun elektrische voertuigen te differentiëren. Tot nu toe veelbelovend Met deze stap zet Hyundai een nieuwe standaard voor wat mogelijk is op het gebied van elektrische aandrijftechnologieën. Hoewel details over specifieke modellen of lanceringsdatums nog niet bekend zijn gemaakt, heeft het bedrijf al enkele demonstraties van deze technologie uitgevoerd. Deze tests lijken veelbelovend, met positieve reacties op het gebied van rijervaring en prestaties.

read more
1024 683 Lease-e
Gebruikte elektrische auto met subsidie kopen? Nog even wachten!

Gebruikte elektrische auto met subsidie kopen? Nog even wachten!

Sinds medio 202 biedt de Nederlandse regering een aantrekkelijke subsidie voor de aanschaf van elektrische auto’s. Men wil hiermee de transitie naar duurzame mobiliteit stimuleren. Omdat het budget voor de subsidie voor gebruikte elektrische auto’s voor dit jaar nu op is, zullen geïnteresseerden tot volgend jaar moeten wachten. SEPP-subsidie in 2023 Het Subsidie Elektrische Personenauto’s Particulieren (SEPP) programma, dat zowel nieuwe als gebruikte EV’s omvat, werd dit jaar op 10 januari 2023 geopend. Particulieren konden onder bepaalde voorwaarden een subsidie van € 2.000 aanvragen voor de aanschaf van een gebruikte elektrische auto, en € 2.950 voor een nieuwe elektrische auto. Dit geldt ook voor het private leasen van een gebruikte of nieuwe elektrische auto. Subsidiebudget voor gebruikte EV’s is nu op Voor wie nu nog in de markt is voor een elektrische auto, is het goed om te weten dat het subsidiebudget voor gebruikte elektrische auto’s voor dit jaar al volledig benut is. Het volledige budget, een bedrag van à €32.400.000, was goed voor het subsidiëren van 16.200 gebruikte elektrische auto’s. Mocht je ook geïnteresseerd zijn in een nieuwe elektrische auto: daarvoor is nog wel voldoende budget beschikbaar. Voor de goede orde: de subsidie voor een nieuwe elektrische auto is met € 2.950 ook een stuk hoger dan de € 2.000 voor een gebruikte elektrische auto. Voorwaarden SEPP-subsidie aanvragen Belangrijke voorwaarden voor het ontvangen van de subsidie zijn onder meer dat de auto volledig elektrisch moet zijn, en aangeschaft of geleased wordt door een particulier. De koop- of leaseovereenkomst moet in hetzelfde jaar als de subsidieaanvraag zijn afgesloten​. Voor gebruikte EV’s geldt bovendien de voorwaarde dat deze bij een erkend autobedrijf gekocht moeten zijn, en niet bij particuliere verkoper​s. Voorts mag de catalogusprijs van de auto niet meer zijn dan 45.000 euro. Er zijn nog meer voorwaarden, daarvoor kun je het beste de website van de RvO raadplegen. SEPP subsidie vervalt medio 2025 De verwachting van de overheid is dat elektrische auto’s steeds betaalbaarder worden. Dat heeft invloed heeft op de subsidiebedragen. In 2024 zou de subsidie voor nieuwe EV’s verlaagd worden naar €2.550. Dat blijft, omdat het dit jaar niet zo hard gaat met de subsidieaanvragen voor nieuwe EV’s, in 2024 toch op € 2.950 staan. De subsidie voor gebruikte EV’s blijft €2.000. Maar let op: de SEPP-regeling, zoals deze subsidieregeling heet, vervalt per 1 juli 2025. Er is vooralsnog geen andere subsidieregeling voor elektrische auto’s gepland. Wacht dus niet te lang als je per se van die subsidie gebrek wilt maken.

read more
1600 900 Lease-e
EV Jaarboek 2024 binnenkort verkrijgbaar

EV Jaarboek 2024 binnenkort verkrijgbaar

De elektrische voertuigmarkt in Nederland groeit gestaag en kopers hebben daardoor steeds meer keuzes en mogelijkheden. Om duidelijkheid te brengen in deze dynamische wereld verschijnt binnenkort het EV Jaarboek 2024. Dit is alweer de derde editie van deze handige informatiebron voor zowel huidige als toekomstige EV-rijders. Een schat aan informatie De wereld van elektrische auto’s is voortdurend in beweging. Het EV Jaarboek 2024 speelt hierop in met uitgebreide beschrijvingen en beoordelingen van maar liefst 109 elektrische auto’s, een aanzienlijke toename ten opzichte van de 87 modellen in de 2023-editie. Deze uitbreiding weerspiegelt niet alleen de groei van het aantal elektrische auto’s, maar laat ook zien welke diversiteit consumenten tegenwoordig kunnen verwachten. Een bijzondere toevoeging dit jaar is de vermelding van de positie van de laadpoort voor elk model. Dit lijkt een klein detail maar kan voor veel EV-rijders cruciaal zijn en speelt dan ook een belangrijke rol in het aankoopproces. Deskundige redactie Het redactieteam, onder leiding van Jasper Engel en Joeri van Dam, staat bekend om hun diepgaande kennis en ervaring op het gebied van elektrische voertuigen. Deze expertise zorgt ervoor dat het Jaarboek verder gaat dan alleen specificaties. Het biedt inzichten die zowel de technisch onderlegde lezer als de alledaagse gebruiker zullen waarderen. Alle redactieleden hebben de training ‘Duurzame mobiliteit’ van de IVA Business School in Driebergen gevolgd. Techniek en praktijk gaan hand in hand Het Jaarboek behandelt niet alleen basisaspecten zoals rijbereik en vermogen, maar gaat ook in op complexere onderwerpen. Het concept van het huis als Smart Energy Hub en de werking van elektrische eenheden zoals volt, ampère, kilowatt en kilowattuur worden helder uitgelegd. Deze informatie is van grote waarde voor potentiële kopers en draagt bij aan een beter begrip van wat elektrisch rijden werkelijk inhoudt. Nu al te reserveren Het EV Jaarboek 2024 vormt met zijn uitgebreide beoordelingen, praktische tips en technische uitleg een bijzonder nuttig naslagwerk voor iedereen die betrokken is bij of geïnteresseerd is in de wereld van elektrisch rijden. Het boek is vanaf 24 november, dus nog voor de cadeautjestijd, beschikbaar en geïnteresseerden kunnen nu alvast hun exemplaar via de website reserveren.

read more
1600 1067 Lease-e
Lucid Gravity: Elektrische SUV met ongeëvenaarde actieradius en luxe

Lucid Gravity: Elektrische SUV met ongeëvenaarde actieradius en luxe

Lucid Motors imponeert met de introductie van hun tweede model, de Lucid Gravity. Deze vooruitstrevende elektrische SUV combineert geavanceerde technologie met een indrukwekkende actieradius van meer dan 700 kilometer. Voor een voertuig van deze omvang is dat een uitzonderlijke prestatie.  Geraffineerd design en ruimtelijk interieur De Lucid Gravity pronkt met een gestroomlijnde carrosserie van 5.035 mm in lengte en 1.656 mm in hoogte, en blinkt uit met een lage luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,24. Dankzij de royale wielbasis van 3.035 mm en een breedte van 2.215 mm, biedt het interieur voldoende ruimte voor drie zitrijen en in totaal zeven passagiers. Het maximale laadvolume van meer dan 3.000 liter onderstreept de ruimtelijke luxe van dit model. En dan is er ook nog een royale frunk. Technologische innovaties en interieurcomfort Binnenin de Gravity vinden we een combinatie van hoogwaardige afwerking en chique materialen, aangevuld met twee grote schermen. Het prominente Clearview Cockpit scherm, met een grootte van 34 inch, lijkt te zweven boven het stuur, terwijl een tweede scherm van 12,6 inch dient voor het infotainmentsysteem. Ook het uit de Lucid Air bekende semi-autonome assistentiesysteem DreamDrive Pro maakt zijn intrede in de Gravity. Prestaties en efficiëntie Kijkend naar de specificaties van de Lucid Air, verwachten we een accupakket van 118 kWh. De Gravity zal profiteren van een 900-voltarchitectuur, waardoor snelladen tot 300 kW mogelijk is. Hoewel de Gravity niet het theoretische bereik van meer dan 800 kilometer van de Air haalt, biedt het toch een zeer respectabele actieradius van 700 kilometer, dankzij een efficiënter accupakket. Met 800 pk sprint de Gravity in slechts 3,5 seconden naar 100 km/u. [embedded content] Duurzaamheid, prijs en beschikbaarheid Lucid Motors benadrukt met de Gravity hun inzet voor duurzaamheid. De auto biedt een serene rijervaring, met de mogelijkheid om via het Lucid Spaces-concept de bestuurder onder te dompelen in natuurlijke omgevingen voor een verhoogd welzijnsgevoel. De Gravity, met een verwachte startprijs in de VS van minder dan $80.000 (€74.000), zal naar verwachting eind 2024 in productie gaan in de VS, met Europa als volgende markt. Geïnteresseerden kunnen hun interesse kenbaar maken via de website van Lucid Motors.

read more
1600 900 Lease-e


Volkswagen id3

#waarde# (uitvoering)

v.a. € #waarde# / maand excl. BTW

#waarde# Intro Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Sed haec quidem liberius ab eo dicuntur et saepius. In schola desinis. Sin est etiam corpus, ista explanatio naturae nempe hoc effecerit, ut ea, quae ante explanationem tenebamus, relinquamus.

  • Fiscale waarde
    #waarde#
    Bouwjaar
    #waarde#
    Kilometerstand
    #waarde#
    Transmissie
    #waarde#
    Status
    #waarde#
    Bijtelling
    #waarde#
  • Acceleratie 0-100
    #waarde#
    Topsnelheid
    #waarde#
    Koppel
    #waarde#
    Range (WLTP)
    #waarde#
    Accucapaciteit
    #waarde#
    Vermogen
    #waarde#
  • Laadtijd
    #waarde#
    Laadsnelheid
    #waarde#
    Laadvermogen
    #waarde#
    Snellaadtijd
    #waarde#
    Snellaadsnelheid
    #waarde#
    Snellaadvermogen
    #waarde#

Klanttevredenheid is één van onze belangrijkste drijfveren. Wij zijn pas tevreden als jij dat ook bent. Dit zie je terug in alles wat we doen. Daarom zijn wij enorm trots dat 100% van onze klanten ons aanbeveelt.

Offerte aanvragen

v.a. € #waarde# / maand excl. BTW

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Nulla profecto est, quin suam vim retineat a primo ad extremum. Quod cum dixissent, ille contra.

Fout: Contact formulier niet gevonden.

Vergelijkbare uitvoeringen

Blue Architect 'rooie-brommer'

Blue Architect Mega-bak
ev pro 15.000kW aut
Uitvoering
EUR 6371100000
320 KMT
Fiscale waarde
Range (WLTP)
Meer info & offerte
Type zoekwoord ...

Fiscaal voordeel, hoe zit dat?

Niet voor niets stappen steeds meer ondernemers over op een 100% elektrische bus. Duurzaam rijden, geen hoge brandstofkosten meer en comfortabel rijden. Maar er is meer. Elektrische rijden is de toekomst. Daarom zijn er voor ondernemers fiscale stimuleringsmaatregelen vanuit de overheid.

Een elektrische bus wordt gezien als milieuvriendelijk bedrijfsmiddel. Daarom kan je gebruik maken van 2 regelingen: de Milieu-investeringsaftrek (MIA) en de Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (Vamil). Deze aftrek komt bovenop je gebruikelijke investeringsaftrek als ondernemer.

Het voordeel wat je hebt van deze fiscaal vriendelijke regelingen wanneer je een elektrische bus aanschaft is afhankelijk van: de rechtsvorm (zzp/V.O.F. of B.V.) die je als ondernemer hebt i.v.m. de belastingtarieven per schijf , de hoogte van je winst en natuurlijk van de prijs van je gekozen elektrische bus.

Na 5 jaar kan je belastingvoordeel oplopen tot ruim € 24.000 als zzp’er of in een V.O.F. en tot ruim € 13.000 als B.V.

Voorbeeld

Stel je bent zzp'er met een klusbedrijf (en je zit het 37% IB-tarief) en je koopt de VW ID. Buzz Cargo.

  • Je schaft de bus aan via financial lease € 45.000 (excl. btw)
  • Door de VIA en Vamil betaal je over 5 jaar € 24.356 minder belasting
  • Effectief rijdt je dan de bus voor € 20.622
  • Je maandlasten zijn dan € XXX (aanbetaling XXX en slotsom XXX)