In de bruisende steden van China is het vinden van een vervoersmiddel dat zowel efficiënt als betaalbaar is een uitdaging. Maar dankzij de opkomst van Ride-Hailing diensten, vergelijkbaar met Uber, is deze uitdaging verleden tijd. Met slechts enkele tikken op je smartphone, kun je een auto oproepen die binnen enkele minuten voor je klaarstaat. Deze…
read moreDe Chinese automarkt blijft groeien en dat trekt steeds weer nieuwe spelers aan, ook van buiten de autosector. Eerder kwamen consumentenelektronica bedrijven Huawei en Xiaomi met hun eigen automerken. Het laatste nieuwe merk komt uit een heel bijzondere hoek: de luchtvaart. Het merk heet JuneYao Air, een luchtvaartmaatschappij uit Shanghai die werd opgericht in 2006.…
read moreOok de Nederlandse politie moet uiteraard de stap naar duurzame mobiliteit zetten. Men streeft ernaar om van 2025 tot en met 2031 jaarlijks zo’n honderd elektrische politieauto’s aan het wagenpark toe te voegen. Daarom heeft de politie een aanbestedingsproces gestart voor elektrische basispolitievoertuigen. Afgelopen zomer rondde men nog de aanbesteding voor de nieuwe basispolitievoertuigen met verbrandingsmotor af, waarbij de keuze viel op de BMW X1 en Ford Kuga. Maar in de duurzaamheidsdoelstellingen van de politie staat dat een derde van de basispolitievoertuigen elektrisch moet zijn, dit om de ecologische voetafdruk te verkleinen. En ook die auto’s mag de politie niet “zomaar even bij de dealer halen” zodat men ook daarvoor een aanbestedingsprocedure opstart. De selectie van de Ford Kuga en BMW X1 werd gemaakt na een zorgvuldig proces van anderhalf jaar, waarbij feedback werd verzameld en uitvoerige tests werden uitgevoerd. Deze voertuigen werden gekozen op basis van hun prestaties in combinatie met prijs en kwaliteit, waarbij aspecten als wegligging, remgedrag, en algemeen rijcomfort werden geëvalueerd. De politie wilde geen last van eventuele leveringsproblemen hebben en contracteerde daarom bewust twee merken om flexibeler te zijn. Aanbesteding elektrische voertuigen Met het nieuwe aanbestedingsproces, dat in het najaar van 2024 een intensieve testfase ingaat, gaat men dus een aantal elektrische voertuigen beoordelen en selecteren. Ook hier zal men, om niet afhankelijk te zijn van mogelijke leveringsproblemen, auto’s van twee verschillende merken selecteren. Er is sprake van een budget van 50,4 miljoen euro en een initiële contractduur van drie jaar. Uiteraard moeten de elektrische politievoertuigen voldoen aan strikte technische specificaties. Deze eisen, die voortkomen uit de ervaringen van een pilot in 2020, omvatten onder meer een adequate actieradius, geavanceerde veiligheidsfuncties alsmede de capaciteit om veilig om te gaan met gevoelige informatie. Maar ook de rijeigenschappen spelen een grote rol. Men zal de meedingende voertuigen ook intensief gaan testen. Dat moet in de tweede helft van oktober gaan gebeuren. De ervaringen en inzichten van politiemedewerkers spelen een cruciale rol in het formuleren van de eisen voor deze voertuigen. Hun dagelijkse interactie met de voertuigen biedt waardevolle input voor een realistisch en functioneel eisenpakket. Doelstellingen en planning Met de ambitie om tegen 2031 een derde van de politievloot te elektrificeren, is het maar de vraag of het voldoende is dat de politie vanaf 2025 tot 2031 ieder jaar honderd elektrische politieauto’s aan het wagenpark toe zal voegen. Uiteraard is dit wel een duidelijke indicatie dat ook de politie aan een duurzame toekomst en het terugdringen van de CO2-uitstoot werkt, maar we mogen verwachten dat men binnen afzienbare tijd nog grotere stappen richting de elektrificatie van het wagenpark zal zetten.
read moreMet de 0 Series, eerder deze week gepresenteerd op de CES 2024, begint Honda aan een gewaagd initiatief om een flinke inhaalslag op het gebied van elektrische mobiliteit te maken. De Honda 0 Series, die aanvankelijk uit twee modellen zal bestaan, is gebaseerd op de ‘Thin, Light, and Wise’ ontwikkelingsfilosofie van Honda.Honda slaat met de 0 Series een geheel nieuwe richting in Na het opzeggen van de beoogde samenwerking met General Motors, heeft Honda besloten om een eigen weg in te slaan. Dit heeft geleid tot de ontwikkeling van een paar elektrische modellen die niet alleen innovatief zijn, maar ook een duidelijke afspiegeling zijn van Honda’s unieke visie op elektrische mobiliteit. Tot nu toe werd Honda’s aanwezigheid in de elektrische mobiliteit gekenmerkt door een paar heel voorzichtige stappen en geleidelijke ontwikkelingen. Met de introductie van de compacte e en de e:NY1 heeft Honda waardevolle ervaring opgedaan, maar deze modellen hebben absoluut niet de impact die het bedrijf voor ogen had. Sterker nog, de kleine maar charmante Honda e is in Nederland bijvoorbeeld niet eens meer verkrijgbaar. Met de 0 Series wil Honda’s op bijna uitdagende wijze een nieuwe poging doen om een prominente positie in de EV-markt te veroveren. Innovatie en duurzaamheid De Honda 0 Series is het resultaat van de ‘Thin, Light, and Wise’ ontwikkelingsfilosofie van de Japanners. Deze filosofie richt zich op het creëren van voertuigen met een aantrekkelijk uiterlijk, die efficiënt zijn en in technologisch opzicht het nieuwste van het nieuwste laten zien. Betreft die ontwikkelingsfilosofie: ‘Thin’ staat voor een lage voertuighoogte en superieure aerodynamica dankzij een extra plat elektrisch platform. Met ‘Light’ wil men de uitstekende prestaties en indrukwekkende elektrische eigenschappen benadrukken terwijl ‘Wise’ verwijst naar de integratie van slimme technologieën die de rijervaring moeten verrijken. Honda Saloon: het paradepaardje De Saloon, het paradepaardje van de 0 Series van Honda, kenmerkt zich door het gestroomlijnde, wigvormige ontwerp, dat elementen van een fastback en sedan lijkt te bevatten. Een gedurfd ontwerp, dat wel eens een nieuwe standaard bij de elektrische sedans zou kunnen zetten. Of deze Saloon uiteindelijk net zo’n populair model als de Accord (in de VS) zal worden, is natuurlijk nog afwachten. Space-Hub: het ruimtewonder De Space-Hub, met zijn hogere en robuustere ontwerp, biedt een nieuwe kijk op het MPV-segment. De grote ramen en het forse panoramadak moeten een gevoel van ruimtelijkheid creëren terwijl het kubusvormige ontwerp aan de achterzijde een enorme bagageruimte suggereert. Het interieur is ontworpen voor maximale flexibiliteit, wat de Space-Hub tot een veelzijdig voertuig maakt dat ongetwijfeld boordevol innovatieve technologie zit. Boordevol nieuwe technologie De 0 Series belooft ook een reeks geavanceerde technologieën, waaronder AD/ADAS rijhulpsystemen gebaseerd op Honda’s Sensing Elite-technologieën. Deze systemen verbeteren de veiligheid en het comfort van bestuurder en passagiers in grote mate. Daarnaast zullen de voertuigen uitblinken in efficiëntie, dankzij geavanceerde technologieën zoals de e-Axles en opmerkelijk lichte accupakketten met een hoge energiedichtheid. Mocht je denken dat het slechts om studiemodellen gaat: Honda wil deze twee voertuigen daadwerkelijk op de markt brengen. Eerst in Noord-Amerika, waar ze waarschijnlijk ook gebouwd zullen worden. Er zijn immers berichten over een nieuwe Honda-fabriek in Canada. De lancering staat gepland voor 2026. Dat is sneller dan je zou verwachten, als je bedenkt wat er een enorme hoeveelheid nieuwe technologie voor deze auto’s moet worden ontwikkeld. Of de Honda 0 Series de marktpositie van de Japanse fabrikant inderdaad zal versterken, valt natuurlijk nog te bezien. Veel zal afhangen van de acceptatie van het behoorlijk controversiële design.
read moreDe lijst van de tien meest betaalbare elektrische auto’s van 2024 lijkt in eerste instantie sterk op die van het voorgaande jaar, maar 2024 belooft toch een sleuteljaar te worden in de wereld van elektrische voertuigen. Met het verminderen van overheidssteun, richt de autobranche zich steeds meer op concurrerende prijsstellingen, wat naar verwachting zal resulteren in aantrekkelijkere prijzen voor consumenten.Opmerkelijk is dat de prijsdalingen van dit jaar voornamelijk de wat hoger geprijsde modellen binnen het elektrische segment betreffen. De prijzen van de meer budgetvriendelijke elektrische voertuigen lijken daarentegen stabiel te blijven. Dit duidt erop dat de markt voor duurdere elektrische auto’s meer fluctuaties vertoont, terwijl de instapmodellen een consistente prijsstrategie volgen. De autobranche lijkt hiermee een breder publiek aan te spreken en benadrukt het belang van toegankelijke elektrische auto’s voor de algemene acceptatie en groei van elektrisch rijden. Nieuwkomers die de daad bij het woord voegen Een opvallende ontwikkeling was de aankondiging in 2023 van de Volkswagen ID.2, die een prijs van onder de € 25.000 zou krijgen. Helaas komt de Volkswagen ID2 niet alleen veel later (2026), hij zal ook aanzienlijk duurder worden. Gelukkig zijn er dit jaar een aantal opvallende nieuwkomers die de daad wel bij het woord voegen. Renault staat te popelen om de langverwachte elektrische R5 op de markt te brengen met een (verwachte) vanafprijs van € 25.000. Echter weten we op dit moment alle details nog niet dus schrappen we de Renault voorlopig van de lijst. De meest interessante nieuwkomer in de lijst is de Citroen e-C3. Terwijl meerdere merken hebben aangekondigd dat het mogelijk is om een betaalbare auto in het B-segment voor 25.000 euro aan te bieden, is Citroën het allereerste merk dat dit ook waarmaakt. De scherpe vanafprijs van € 24.290 maakt de nieuwe Citroën ë-C3 misschien wel tot dé gamechanger van 2024. Let op: alle vermelde prijzen zijn exclusief een aanschafsubsidie (SEPP) van € 2.950! De MG MG5 Electric is uniek als een van de weinige elektrische stationwagens in dit prijssegment. Voor € 35.885 krijg je een auto met veel laadruimte, wat hem ideaal maakt voor gezinnen of mensen die regelmatig veel bagage vervoeren. [embedded content] De Peugeot e-208 valt op door zijn elegante design en agile handling. Voor € 35.320 biedt deze auto een mix van stijl, prestaties en praktische bruikbaarheid, ideaal voor zowel stadsverkeer als langere ritten. De Nissan Leaf is een van de pioniers in de elektrische auto-industrie. Voor € 35.090 biedt deze auto een goede actieradius, een ruim interieur en geavanceerde rijhulptechnologieën. [embedded content] De Opel Corsa Electric combineert de betrouwbaarheid van de traditionele Corsa met de voordelen van elektrisch rijden. Voor net geen € 35.000 krijg je een dynamische en efficiënte auto die geschikt is voor een breed scala aan rijbehoeften. [embedded content] De Renault Zoe heeft een sterke reputatie opgebouwd in het segment van elektrische auto’s. Met een prijs van € 34.895 biedt de Zoe een goede balans tussen prijs, actieradius en comfort. [embedded content] De MG MG4 Electric staat bekend om zijn ruime interieur en solide prestaties. Voor € 32.285 krijgen kopers een veelzijdige elektrische auto die geschikt is voor zowel stadsverkeer als langere reizen. [embedded content] De BYD DOLPHIN onderscheidt zich met een futuristisch design en geavanceerde technologie. Voor € 29.990 biedt deze auto een grotere actieradius en een reeks innovatieve functies, gericht op comfort en veiligheid. [embedded content] De Fiat 500e is een icoon onder de compacte auto’s en combineert zijn charmante uiterlijk met elektrische efficiëntie. Voor € 28.990 krijg je een modieuze stadsauto met een verrassend ruim interieur voor zijn grootte. De Citroen e-C3 valt op door zijn stijlvolle design en comfortabele interieur. Voor € 24.290 biedt deze auto een soepele rijervaring, gecombineerd met voldoende actieradius voor zowel stadsritten als kortere reizen buiten de stad. Wij voorstellen e-C3 tot dé gamechanger van 2024. [embedded content] De Dacia Spring Electric is en blijft met zijn prijs van € 21.750 de meest betaalbare nieuwe elektrische auto in Nederland. Maar goed, leuk natuurlijk, een laagste basisprijs; daarna volgen de kilometerkosten. Waarin gangbare zaken zijn opgenomen als motorrijtuigenbelasting (MRB), service- en onderhoudskosten, verzekering, de kosten voor brandstof (energie) en afschrijving. Al deze zaken kun je verpakken in de term TCO, wat staat voor Total Cost of Ownership. En daar komt ‘ie: de Spring heeft, volgens Dacia, de laagste TCO van alle auto’s in Nederland. Dus ongeacht of het een elektrische auto betreft of een auto die op diesel of benzine draait. Tekst: Marc Verweij
read moreHet Chinese merk Zeekr heeft zich dit jaar een gedurfd doel gesteld: het verdubbelen van het aan verkopen. Centraal in deze ambitie staan de Zeekr X en nieuwe Zeekr 007, modellen die inderdaad het nodige potentieel hebben. Maar ook Zeekr’s topmodel 001 heeft natuurlijk heel wat te bieden, zoals uit onze eerdere rijtest bleek. Zeekr is een van de merken uit de stal van Geely, een van de grootste Chinese autoconcerns. Ook merken als Volvo, Lotus en Polestar zijn onderdeel van Geely. Sinds de oprichting, twee jaar geleden, heeft Zeekr een snelle groei doorgemaakt. Vorig jaar werden er door Zeekr bijna 120.000 auto’s verkocht, wat het totaal tot nu op 200.000 auto’s brengt. Maar het merk wil zijn aanwezigheid flink verstevigen. Het doel voor 2024 is dan ook ambitieus wereldwijd 230.000 auto’s verkopen. Deze doelstelling is bijna een verdubbeling van wat Zeekr vorig jaar verkocht. Zeekr heeft dus niet alleen een enorm vertrouwen in zijn eigen producten maar wil ook een signaal afgeven dat het een serieuze speler in de EV-markt wil zijn. Zeekr 001 De Zeekr 001, het eerste model van het merk, is ook het topmodel van Zeekr. Deze ‘shooting brake’, die we al eerder besproken hebben, combineert elegantie met geavanceerde technologie en indrukwekkende prestaties. De prijzen van de Zeekr 001 beginnen bij ongeveer 60 mille en daarmee zit deze auto bijvoorbeeld in hetzelfde segment als de BMW i4 en Mercedes EQE. Daarbij onderscheidt de Zeekr 001 zich onder andere door zeer stevige prestaties én een veel hogere laadsnelheid dankzij het 800 volt-systeem. Zeekr X De Zeekr X is een maatje kleiner. Deze compacte ‘urban SUV’ is een directe concurrent van bijvoorbeeld de Volvo EX30 en Smart #1. Dat is niet zo gek, aangezien deze drie auto’s op hetzelfde SEA—platform van Geely staan. De Zeekr X is net iets groter dan de andere twee maar is ook iets duurder. Zeekr 007 Met de eind vorig jaar gelanceerde Zeekr 007 wil het Chinese ‘premium’ merk de concurrentie aangaan met de Tesla Model 3. De Zeekr 007 is een elektrische sedan die net als de 001 een combinatie biedt van geavanceerde technologie, een strak design en indrukwekkende prestaties. Een van de meest opvallende kenmerken is wederom het 800-volt systeem, dat het mogelijk maakt om de auto razendsnel op te laden. Dat geeft de Zeekr 007 een aanzienlijk voordeel ten opzichte van de concurrentie. Maar ook qua uiterlijk heeft de Zeekr 007 het nodige te bieden. De Tesla Model 3 is recentelijk aardig opgewaardeerd maar is het qua design volgens veel mensen nog steeds ‘net niet’. Die harmonie in de lijnvoering biedt de Zeekr 007 wel. Als het Zeekr lukt om de 007 tegen een concurrerende prijs op de markt te zetten, kunnen we hier absoluut het nodige van verwachten. In China zijn er in ieder geval genoeg mensen van gecharmeerd. Daar is hij (met 75 kWh accu en 310 kW vermogen) verkrijgbaar vanaf ongeveer 27 mille en hebben al tienduizenden kopers een pre-order geplaatst. De leveringen beginnen daar overigens deze maand al. Of de Zeekr 007 naar Europa komt, lijkt ons wel duidelijk. Maar wanneer precies, dat weten we nog niet. Superieure technologie tegen een competitieve prijs Zeekr’s strategie lijkt gericht op het bieden van superieure technologie tegen een competitieve prijs. Deze aanpak zou goed kunnen werken in de prijsbewuste maar tegelijkertijd ook technologie-hongerige EV-markt. Of dit voldoende is om de ambitieuze doelstellingen daadwerkelijk te realiseren, zal nog moeten blijken.
read moreNio heeft onlangs haar nieuwste topmodel, de ET9, onthuld tijdens de jaarlijkse Nio Dag. De ET9 met bijna 700 pk, is gebaseerd op een 900-volt platform en is uitgerust met een 120 kWh accu. Dit innovatieve voertuig is Nio’s antwoord op concurrenten zoals de BMW i7 en Mercedes-Benz EQS.Indrukwekkende afmetingen De ET9 valt op door zijn indrukwekkende afmetingen van 5,33 meter lang, 2,02 meter breed en 1,62 meter hoog, met een wielbasis van 3,25 meter. De auto is voorzien van 23-inch wielen met opvallende, niet-draaiende naafdoppen waarop het Nio-logo zichtbaar blijft. De achterzijde van de auto heeft een actieve spoiler geïnspireerd op straaljagers. Slechts vijf minuten opladen is goed voor 255 kilometer Technologisch gezien zet de ET9 een nieuwe standaard. Het voertuig beschikt over China’s eerste Full-Domain 900V-architectuur met een piekspanning van 925V en ondersteunt opladen met 600 kW. De batterij, met een capaciteit van 120 kWh, heeft een extreem lage interne weerstand en is samengesteld uit zelfontwikkelde grote cilindrische 46105-cellen met een hoge energiedichtheid van 292 Wh/kg. Dit maakt het mogelijk om het bereik met 255 kilometer uit te breiden in slechts vijf minuten. Weelde aan technologie en luxe De ET9 is uitgerust met twee krachtige elektromotoren: een 180 kW asynchrone inductiemotor aan de voorkant en een 340 kW permanente magneet synchrone motor aan de achterkant, samen goed voor een gecombineerd vermogen van 520 kW (697 pk). Verder is de auto uitgerust met een geavanceerd sensoren- en camerasysteem, waaronder drie LiDARs met ultra-ver bereik, digitale buitenspiegels, het SkyRide Intelligent Chassis-systeem met drive-by-wire technologie en achterwielbesturing. Het ontwerp van de Nio ET9 brengt geen grote verrassingen: hoewel zijn grootte en silhouet uniek zijn, vertoont hij veel gelijkenissen met de ET7 en ET5. Het interieur daarentegen, is een ander verhaal. De ET9 is duidelijk ontworpen met een focus op luxe en executive vervoer, uitgerust met vier ruime zitplaatsen en een indrukwekkende middenconsole die als een brug van voren naar achteren door de cabine loopt. Binnenin de ET9 is er een overvloed aan technologische snufjes en luxe. De auto beschikt over diverse LCD-schermen, met een 15,6-inch centraal bedieningsscherm en twee 14,6-inch displays achterin, aangevuld met een 8-inch scherm op de middenconsole speciaal voor de achterpassagiers. Deze passagiers worden ook verwend met opklapbare tafeltjes, een mini-koelkast en achterstoelen die tot 45 graden kunnen kantelen, wat zorgt voor een ultiem comfortabele ervaring. De ET9 introduceert ook Nio’s zelfontwikkelde 5 nm ADAS-specifieke chip, de NX9031, die werkt in combinatie met Qualcomm 8295 en een supercomputerplatform genaamd “ADAM 2.0”. Daarnaast draait de auto op het SkyOS besturingssysteem, wat bijdraagt aan de veiligheid en efficiëntie van het voertuig. Nieuwe en snellere Power Swapping Stations Nio heeft ook aangekondigd dat zij in 2024 van plan zijn om 1.000 nieuwe Power Swapping Stations en 20.000 oplaadpunten te bouwen, waardoor de infrastructuur voor hun elektrische voertuigen verder wordt uitgebreid. In Nederland is onlangs het 9e NIO Power Swap Station van Nederland in Amsterdam geopend. Opmerkelijk is dat deze Power Swap Station de tweede in Nederland is van de nieuwste 3.0 generatie. Het 3e generatie Power Swap Station kan nog sneller de batterij verwisselen en er kunnen in plaats van maximaal 13, nu 21 batterijen in worden opgeslagen. Op de Chinese markt zijn de orderboeken van de ET9 inmiddels geopend voor dit luxueuze voertuig. De prijzen in China starten vanaf ongeveer 102.000 euro (800.000 yuan), met leveringen die gepland staan voor begin 2025. De eerste kopers van de ET9 zullen ook profiteren van 100 uur gratis chauffeursdiensten, waarmee Nio haar engagement voor een hoogwaardige klantenservice benadrukt. Wanneer en of de ET9 naar Nederland komt is nog onduidelijk maar we houden je zeker hiervan op de hoogte.
read moreDe Chinese MPV markt groeit als een gekke. Dat komt door traditie en stijgende inkomens. In China is het normaal dat grootouders inwonen bij een gezin, meestal van vaderskant. Onder het één-kind beleid bestond zo’n gezin uit vijf personen, en dat paste net in de auto. Sinds het beleid is losgelaten zijn Chinese gezinnen groter,…
read moreDe Nederlandse markt voor elektrische voertuigen (EV’s) ziet er positief uit. Dit jaar worden er 26 nieuwe EV-modellen aangeboden die nu (dec ’23) beschikbaar of te bestellen zijn. Vooral in de middenklasse, (aanschafprijs tussen de € 35K – 75K) is er weer een aanzienlijk aanbod met 17 nieuwe modellen. Daarom is het tijd voor de…
read moreIn een opmerkelijke erkenning van zijn innovatie in elektrische mobiliteit, heeft de Citroën ë-C3 de prestigieuze Ecobest 2024 award in de wacht gesleept. Deze prijs, toegekend door een jury van vooraanstaande autojournalisten uit heel Europa, markeert een belangrijk moment in de evolutie van elektrische voertuigen.De ë-C3, die zich onderscheidt door zijn milieuvriendelijkheid en energie-efficiëntie, is niet alleen een mijlpaal voor Citroën, maar ook een signaal van verandering in de auto-industrie. Dit voertuig, de eerste in zijn soort die in Europa wordt geproduceerd, combineert de essentiële kenmerken van het B-segment – veelzijdigheid en modern design – met een reeks geavanceerde functies. Toegankelijk voor een breder publiek Wat deze auto echt doet uitblinken, is de toegankelijkheid. De ë-C3 maakt elektrische mobiliteit bereikbaar voor een breder publiek, niet alleen door zijn betaalbaarheid maar ook door zijn aantrekkelijke ontwerp en comfort. Dit maakt het een gamechanger in een tijdperk waarin duurzame mobiliteit steeds belangrijker wordt. Meest verdienstelijke auto’s De Ecobest-jury, bestaande uit 31 autojournalisten, heeft hun keuze gebaseerd op diverse factoren, waaronder milieuprestaties, rijbereik, laadtijden en eigendomskosten. De ë-C3 springt eruit met zijn indrukwekkende specificaties: een 83 kW (113 pk) elektromotor, een 44 kWh-batterij, en een actieradius tot 320 km volgens WLTP-normen. Bovendien kan de batterij in slechts 26 minuten van 20 tot 80% worden opgeladen. Al meer dan 10.000 online bestellingen Deze auto is niet alleen krachtig, maar ook veelzijdig en comfortabel. De ë-C3 is ideaal voor stadsgebruik en lange afstanden. De nadruk van Citroën op comfort is duidelijk zichtbaar in de C-Zen Lounge, met zijn ruime interieur en geavanceerde veringssysteem, wat zorgt voor een rustige, soepele rijervaring. Met meer dan 10.000 online bestellingen, lijkt de Citroën ë-C3 al een hit bij consumenten. Deze auto is niet alleen een winnaar in de categorie elektrische voertuigen, maar zet ook nieuwe maatstaven voor wat consumenten kunnen verwachten van de auto’s van de toekomst.
read more
#waarde# Intro Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Sed haec quidem liberius ab eo dicuntur et saepius. In schola desinis. Sin est etiam corpus, ista explanatio naturae nempe hoc effecerit, ut ea, quae ante explanationem tenebamus, relinquamus.
Klanttevredenheid is één van onze belangrijkste drijfveren. Wij zijn pas tevreden als jij dat ook bent. Dit zie je terug in alles wat we doen. Daarom zijn wij enorm trots dat 100% van onze klanten ons aanbeveelt.
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Nulla profecto est, quin suam vim retineat a primo ad extremum. Quod cum dixissent, ille contra.
Fout: Contact formulier niet gevonden.
Niet voor niets stappen steeds meer ondernemers over op een 100% elektrische bus. Duurzaam rijden, geen hoge brandstofkosten meer en comfortabel rijden. Maar er is meer. Elektrische rijden is de toekomst. Daarom zijn er voor ondernemers fiscale stimuleringsmaatregelen vanuit de overheid.
Een elektrische bus wordt gezien als milieuvriendelijk bedrijfsmiddel. Daarom kan je gebruik maken van 2 regelingen: de Milieu-investeringsaftrek (MIA) en de Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (Vamil). Deze aftrek komt bovenop je gebruikelijke investeringsaftrek als ondernemer.
Het voordeel wat je hebt van deze fiscaal vriendelijke regelingen wanneer je een elektrische bus aanschaft is afhankelijk van: de rechtsvorm (zzp/V.O.F. of B.V.) die je als ondernemer hebt i.v.m. de belastingtarieven per schijf , de hoogte van je winst en natuurlijk van de prijs van je gekozen elektrische bus.
Na 5 jaar kan je belastingvoordeel oplopen tot ruim € 24.000 als zzp’er of in een V.O.F. en tot ruim € 13.000 als B.V.
Stel je bent zzp'er met een klusbedrijf (en je zit het 37% IB-tarief) en je koopt de VW ID. Buzz Cargo.
