Of we hem ook in Europa mogen verwachten, is nog even afwachten maar de nieuwe Mahindra Thar.e Concept ziet er absoluut interessant uit. Hij biedt door de combinatie van een robuuste retro-uitstraling en moderne technologie een fris ogend alternatief op een SUV, en is bovendien een van de weinige SUV’s die ook een echte terreinauto…
read moreFastned heeft onlangs zijn resultaten over het laatste halfjaar bekendgemaakt. Het aantal laadsessies nam met 86% toe terwijl de omzet verdubbelde. Het bedrijf is een belangrijke speler geworden in de snel veranderende wereld van elektrisch vervoer én maakt voor het eerst winst. Sterke groei aantal laadsessies De groei in laadsessies is een belangrijke indicator voor…
read moreVanwege een verrassende wending heeft NEVS (National Electric Vehicle Sweden) aangekondigd dat de Emily GT, een fraaie elektrische sedan, toch in productie zal worden genomen. Dit nieuws komt na de komst van een nieuwe eigenaar die het project nieuw leven heeft ingeblazen. De NEVS Emily GT De Emily GT is een elektrische sedan die is…
read moreHet kan niet op in China, waar het ene na het andere nieuwe automerk wordt geïntroduceerd. Er zijn daar nog veel meer automerken dan de Chinese merken die hier in Europa verkrijgbaar zijn. En er is weer een nieuw merk aangekondigd: Ji Yue, voortkomend uit de samenwerking tussen Geely en Baidu.Ji Yue Ji Yue is ergens dus ‘het zoveelste’ Chinese elektrische automerk, maar het is natuurlijk heel interessant om te zien wat er allemaal voort kan komen uit de samenwerking tussen Geely en Baidu. Beide concerns barsten immers van de ambities. Het nieuwe elektrische automerk zou volgens de verklaring van de partner een focus op technologie en duurzaamheid hebben. Hoewel er nog niet zo veel technische specificaties zijn onthuld, heeft men wel aangegeven dat men gebruik zal maken van Geely’s SEA-platform. Dat zou kunnen betekenen dat we voor de specificaties zouden kunnen kijken naar andere modellen die Geely met die architectuur bouwt. Een eerste blik op de Ji Yue 01 Als we naar het eerste model van Ji Yue kijken, dat niet echt verrassend Ji Yue 01 gaat heten, dan oogt het qua ontwerp keurig maar niet echt onderscheidend. Ook de naam is dus niet bijzonder inspirerend. De technologie in dit model is dat misschien des te meer, aangezien het techbedrijf Baidu daarvoor medeverantwoordelijk is. SEA-platform De Ji Yue 01 wordt volgens het persbericht gebouwd op het SEA-platform van Geely. Deze veelzijdige, modulaire EV-basis is ook te vinden in modellen zoals de Smart #1 en #3, Volvo EX30, Zeekr X, Lotus Eletre, Zeekr 001 en Polestar 4 en 5. Geely heeft nog geen technische specificaties vrijgegeven, maar informatie uit de database van het Chinese Ministerie van Industrie en Informatie Technologie geeft ons enig inzicht. Specificaties Verder zou de Ji Yue een lengte van 4,85 meter, een breedte van 1,99 meter en een hoogte van 1,61 meter hebben. De wielbasis van de Ji Yue 01 zou 3 meter bedragen. De 2.240 kilo wegende auto wordt aangedreven door een 272 pk sterke elektromotor op de achteras. Er zijn ook varianten twee motoren gepland. Wat betreft de accupakketten zou het ons niet verbazen als die overeenkomen met die in de Volvo EX30 en Smart #1, gezien ze dezelfde elektromotoren lijken hebben. Technologie Waar de Ji Yue zich wellicht wel in kan onderscheiden, is de technologie. Immers, het grote Chinese techbedrijf Baidu is aangehaakt bij Ji Yue. Baidu zal verantwoordelijk zijn voor het leveren van hard- en software met betrekking tot kunstmatige intelligentie, ‘intelligente interieurs’ en autonoom rijden. Dit betekent misschien dat Ji Yue op technologisch gebied een geavanceerder merk dan bijvoorbeeld Volvo, Polestar en Zeekr wordt. Men heeft voor Ji Yue een reeks technologische innovaties aangekondigd, waaronder geavanceerde accutechnologie en slimme navigatiesystemen. Naar Europa? Wat betreft de beschikbaarheid in Europa, daarover blijft Geely stil. Gezien de grote ambities die Geely in Europa heeft, zou het echter niet verbazen als de Ji Yue 01 op termijn ook hier beschikbaar zal zijn. Maar dan waarschijnlijk onder een andere, internationaal aansprekende merknaam. De tijd zal leren hoe de ambitieuze plannen van Geely en Baidu zich zullen ontvouwen.
read moreIn een wereld die snakt naar duurzaamheid, heeft de Chinese accugigant CATL een doorbraak bereikt die de toekomst van elektrisch rijden zou kunnen veranderen. Met de onthulling van de “Shenxing superfast charging battery”, gebaseerd op de doorgaans betaalbare LFP-accuchemie, wil CATL een nieuwe standaard zetten.Gekristalliseerd kathodemateriaal Bij de Shenxing superfast charging battery maakt CATL gebruik van volledig gekristalliseerd LFP-kathodemateriaal. Daardoor kan de extractie van lithiumionen uit de kathode veel sneller verlopen. Het grafietoppervlak van de anode is gecoat met een poreuze laag die de eigenschappen van het grafiet wijzigt, waardoor het aantal paden voor de extractie van ionen toeneemt. Dit versnelt de stroomgeleiding en dus ook het opladen. Een nieuw tijdperk? Wat maakt deze accu zo bijzonder? Het antwoord ligt in de veel hogere oplaadsnelheid. Stel je voor dat je de accu van een elektrische auto in slechts 10 minuten voor 400 kilometer kunt opladen. Want dat is wat CATL belooft. Dat snellere opladen werkt bovendien over een breed temperatuurbereik. Zelfs bij temperaturen van -10°C kun je de accu in 30 minuten van 0 tot 80 procent opladen. Voorlopig alleen voor hogere prijssegment CATL’s CTO Gao Huan verklaarde dat hoewel het superfast charging momenteel een optie kan zijn voor high-end elektrische voertuigen, men er door voortdurende technologische verbeteringen en kostenreductie naar streeft om Shenxing betaalbaarder te maken, zodat het de standaardaccu voor elk elektrisch voertuig zou kunnen zijn. Volgend jaar al beschikbaar Uiteraard wacht de wereld met ingehouden adem op de serieproductie van de Shenxing superfast charging battery. CATL verwacht dat de productie eind 2023 zal beginnen. Begin 2024 zouden de accu’s voor commerciële toepassingen beschikbaar zijn. Dit is dus niet zomaar een technologische demonstratie; het is een tastbare realiteit die binnenkort op de markt zal zijn. Gamechanger? De impact van deze accu gaat waarschijnlijk verder dan de alleen technische specificaties. We zitten al jaren uit te kijken naar solid-state accu’s. Die komen ‘ergens in de komende jaren’. Men kan deze accu’s weliswaar onder laboratoriumomstandigheden produceren maar een grootschalige serieproductie zit er voorlopig niet in. De nieuwe Shenxing-accutechnologie van CATL biedt voor zover wij weten niet de energiedichtheid van solid-state accu’s maar komt qua laadsnelheid heel aardig in de buurt. Bovendien is de nieuwe accutechnologie van CATL wél op korte termijn beschikbaar. Daarmee zou CATL wel eens de opkomst van de solid-state accu de pas af kunnen snijden. Laten we niet vergeten dat LFP-accu’s (lithium-ijzerfosfaat) geen kobalt en nikkel bevatten, zodat de beschikbaarheid van zeldzame grondstoffen ook een veel minder groot probleem is. En als ook de Shenxing-accu’s op termijn betaalbaarder worden, dan is er nog een voordeel bij. Kortom: genoeg argumenten waardoor CATL’s Shenxing-accu’s wel degelijk een gamechanger zouden kunnen worden.
read moreNa een vertraging van vijf jaar heeft Faraday Future, de Californische fabrikant van elektrische voertuigen, eindelijk het eerste exemplaar van de FF91 afgeleverd. Een belangrijke mijlpaal voor het bedrijf, dat de meeste ellende achter de rug lijkt te hebben. Niet bepaald goedkoop De FF91 ziet er niet alleen bijzonder en futuristisch uit, hij heeft ook…
read moreVan een elektrische auto zou je verwachten dat die zuinig en efficiënt is. Dat is allesbehalve het geval bij de nieuwe Cadillac Escalade IQ. Indrukwekkend kunnen we deze auto wel noemen, maar dan hebben we het over het imposante formaat. De specificaties zijn trouwens best wel oké, zolang we maar niet naar het verbruik kijken.…
read moreZeekr, het elektrische ‘premium’ automerk van Geely, wil de gevestigde orde uitdagen. Het heeft de Zeekr 001 FR aangekondigd, een prestatiegerichte versie van de 001 die de ‘saaie’ Tesla Plaid-versies zou moeten overtreffen. Verder is de productie van de Zeekr 001 voor Europa gestart en kun je daar in Nederland nu ook een proefrit mee…
read moreDe meeste grote automerken hebben inmiddels meerdere elektrische modellen in het programma. Ford heeft tot dusver alleen de elektrische Mustang Mach-E, en dat is niet bepaald een volumemodel. De elektrische Ford Explorer SUV moet dat wél worden. De productie daarvan is helaas uitgesteld tot de volgende zomer. Natuurlijk, de auto-industrie is in een constante staat van evolutie en innovatie, en is bijzonder complex en dynamisch. Er zijn, alhoewel in iets mindere mate, nog steeds veel uitdagingen in de supply chain en ook het actuele personeelstekort maakt het er niet makkelijker op. In dat kader is het op zich niet zo bijzonder dat de lancering van de elektrische Ford Explorer moet worden uitgesteld. Domper Door dat uitstel moet Ford wel weer wat prijsgeven in de alsmaar hevigere concurrentiestrijd. Voor de mensen die een elektrische Ford Explorer willen bestellen, is het ook een domper. Deze nieuwe ‘Europese’ Explorer belooft een interessante aanvulling te zijn op de groeiende markt van elektrische voertuigen. Met een verwachte actieradius van meer dan 400 kilometer en een stoer maar elegant ontwerp, heeft de Explorer de potentie om een behoorlijk sterke positie in het SUV-segment te bezetten. De Explorer lijkt een goed gedoseerde combinatie van luxe en prestaties te bieden, die aantrekkelijk kan zijn voor een breed publiek. Andere accutechnologie Hoewel we misschien de suggestie wekten dat de vertraging te wijten is aan een tekort aan materialen en/of personeel, lijkt de oorzaak te liggen in de complexiteit van de accutechnologie en mogelijke wijzigingen in het accuconcept. Dit zou kunnen leiden tot een efficiënter energiebeheer en een langere levensduur van de accu. Hierbij wordt Ford wordt geconfronteerd met de nodige uitdagingen, die voor de nodige vertraging in de productie van de elektrische Explorer zorgen. Ford maakt voor deze Explorer gebruik van het MEB-platform va Volkswagen, maar heeft kennelijk besloten om wel een eigen accu hiervoor te ontwikkelen. Gevolgen Het uitstel van de productiestart van de elektrische Ford Explorer is een complexe kwestie met veelzijdige implicaties. Terwijl de specificaties en het ontwerp van de Explorer veelbelovend lijken, zal de vertraging in de productie ongetwijfeld invloed hebben op de marktpositie van Ford. Desalniettemin verwachten wij dat de elektrische Ford Explorer zijn weg naar het publiek wel zal weten te vinden. Het Amerikaanse merk heeft genoeg trouwe fans en de Explorer zal ook capabel genoeg zijn om nieuwe kopers aan te trekken. [embedded content]
read moreMet een indrukwekkend vermogen van 533 pk, een koppel van 660 Nm en een bliksemsnelle acceleratie van 0 tot 100 km/u in slechts 3,3 seconden, blijft het rijden in de Tesla Model 3 Performance een verslavende ervaring, zelfs na verloop van tijd. Dat opwindende gevoel wanneer je het gaspedaal diep intrapt, hebben we gedurende drie maanden mogen ervaren. We hebben nog niet eerder zo’n lange tijd doorgebracht in de Performance-versie van het basismodel van Tesla als duurtest bij e-Drivers.com. Ons doel was eigenlijk heel simpel: Is de Performance zijn meerprijs waard? Om maar direct deze vraag te beantwoorden: Ja! Absoluut zelfs. Elke Tesla Model 3 biedt al een plezierige rijervaring. En met een royale actieradius, een doordacht dashboard, indrukwekkende efficiëntie in stroomverbruik en hoge veiligheidsbeoordelingen is de Model 3 een verstandige keuze. De uitstekende wegligging en sportieve prestaties maken de Model 3 compleet. En hier is waar de Tesla Model 3 Performance echt in uitblinkt. Want het draait immers ook om het plezier dat je ervaart. En dat plezier groeit al snel uit tot een continu opwindende rijervaring wanneer je achter het stuur van de Model 3 Performance zit. Een Wolf in schaapskleren De Performance-uitvoering van de Model 3 kan worden beschouwd als een wolf in schaapskleren. Op het eerste gezicht lijkt het misschien een “gewone” Model 3, maar de realiteit is totaal anders. Het vergt wat aandacht om een Performance te onderscheiden van een standaard Model 3. Tesla’s Performance-modellen hebben subtiel extra kenmerken, zoals het streepje onder het opschrift “Dual Motor” en een extra achterspoiler van carbon fiber, die bij hoge snelheden voor extra stabiliteit zorgt. Minder subtiel zijn de grote 20-inch Überturbine-wielen, en daarachter de grotere remmen met rode remklauwen. Het verlaagde onderstel, ook een verschil, is meteen ook een stuk strakker gezet. De Model 3 Performance standaard afgeleverd op Pilot Sport 4S banden. Onze Performance uitvoering is echter uitgerust met het zgn. Track-pakket, een hardware pakket dat o.a. ook Zero-G performance velgen en Michelin Pilot Sport Cup 2 banden bevat. Dit zijn zeer sportieve banden en dat verklaart ook mede waarom de prestaties zo extreem zijn. De reactietijd van de auto, mede door het stugge rubber, is bijzonder kort. Sommige mensen zouden dit wellicht te nerveus vinden. Persoonlijk genieten wij ervan. Het past ook goed bij het thema van ‘prestatie’. Deze auto moet immers direct reageren en razendsnel accelereren. Wel is het belangrijk om te vermelden dat de Michelin Pilot Cup 2 banden niet optimaal presteren op nat wegdek. Onze banden waren al wat minder gripvol dan toen ze nieuw waren. Waar we zeer over te spreken zijn, is dat Tesla deze auto heeft gebouwd met al deze aanpassingsmogelijkheden en systemen. In Track mode kun je van alles naar wens instellen. Zo konden we optimaal spelen met voorwielaandrijving, vierwielaandrijving en achterwielaandrijving. Dit kan allemaal digitaal worden aangepast, evenals het in- en uitschakelen van het stabiliteitssysteem.. Schakel je alles uit, dan is deze auto extra plezierig om te rijden. Is er dan nog iets dat ontbreekt? Ja, we zouden een nog meer ondersteunende kuipstoel zeker waarderen, dat hoort ook bij een Performance versie, ook al zitten de standaard stoelen prima. High-performance remblokken Met de Performance-uitvoering krijg je ook verbeterde remmen. Aanzienlijk betere remmen zelfs! Hoewel elke Tesla natuurlijk prima remt, konden de remmen oververhit raken bij intensief gebruik op het circuit. Bij de Performance-versie zijn de remprestaties beduidend beter. Overigens is het tijdens circuitgebruik aan te raden het stabiliteitssysteem uit te schakelen, voor meer rijplezier, omdat het anders kan ingrijpen tijdens het remmen. Conclusie Natuurlijk hangt e.e.a. af van je budget, maar een meerprijs van 12.000 euro (of 4.000 euro meer in vergelijking met de Long Range-versie) voor de Performance-versie ten opzichte van het basismodel vinden wij gerechtvaardigd. De Tesla Model 3 Performance garandeert altijd een opwindende rijervaring, en zelfs met al die opwinding gaat deze auto efficiënt om met z’n stroom. Tijdens onze duurtestperiode verbruikten we ongeveer 15 kWh per 100 km, een net resultaat dat bewijst dat we niet alleen maar hard hebben gereden. We durven zelfs te zeggen dat de Tesla Model 3 Performance, samen met de BMW i4 M50, momenteel behoort tot een van de leukste elektrische auto’s op de markt. We zijn onlangs ook nog naar Spanje geweest met deze Tesla Model 3 Performance. Een verslag hiervan lees je binnenkort op e-Drivers.com. Tekst: Marc Verweij & Werner Budding. Camera: Rob Steltman
read more
#waarde# Intro Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Sed haec quidem liberius ab eo dicuntur et saepius. In schola desinis. Sin est etiam corpus, ista explanatio naturae nempe hoc effecerit, ut ea, quae ante explanationem tenebamus, relinquamus.
Klanttevredenheid is één van onze belangrijkste drijfveren. Wij zijn pas tevreden als jij dat ook bent. Dit zie je terug in alles wat we doen. Daarom zijn wij enorm trots dat 100% van onze klanten ons aanbeveelt.
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Nulla profecto est, quin suam vim retineat a primo ad extremum. Quod cum dixissent, ille contra.
Fout: Contact formulier niet gevonden.
Niet voor niets stappen steeds meer ondernemers over op een 100% elektrische bus. Duurzaam rijden, geen hoge brandstofkosten meer en comfortabel rijden. Maar er is meer. Elektrische rijden is de toekomst. Daarom zijn er voor ondernemers fiscale stimuleringsmaatregelen vanuit de overheid.
Een elektrische bus wordt gezien als milieuvriendelijk bedrijfsmiddel. Daarom kan je gebruik maken van 2 regelingen: de Milieu-investeringsaftrek (MIA) en de Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (Vamil). Deze aftrek komt bovenop je gebruikelijke investeringsaftrek als ondernemer.
Het voordeel wat je hebt van deze fiscaal vriendelijke regelingen wanneer je een elektrische bus aanschaft is afhankelijk van: de rechtsvorm (zzp/V.O.F. of B.V.) die je als ondernemer hebt i.v.m. de belastingtarieven per schijf , de hoogte van je winst en natuurlijk van de prijs van je gekozen elektrische bus.
Na 5 jaar kan je belastingvoordeel oplopen tot ruim € 24.000 als zzp’er of in een V.O.F. en tot ruim € 13.000 als B.V.
Stel je bent zzp'er met een klusbedrijf (en je zit het 37% IB-tarief) en je koopt de VW ID. Buzz Cargo.
