BMW Nederland komt met een nieuwe uitvoering van de BMW i5. Deze uitvoering moet met name de zakelijke rijder over de streep trekken een BMW i5 aan te schaffen. Niet voor niets heet deze nieuwe uitvoering dan ook de Business Editions. Het goede nieuws? Zowel voor de Touring als de Sedan, is de Business Editions per juli te bestellen! Enkel voor i5 eDrive40 Nu is het niet zo dat iedere uitvoering van de BMW i5 voorzien kan worden van het Business Edition pakket. Enkel de eDrive40 is in deze uitvoering te bestellen. De eDrive40 komt standaard met 340 pk en 430 Nm koppel. Met de 84,4 kWh accu moet het mogelijk zijn ruim 500 kilometer af te leggen. Prima prestaties dus. Opladen kan met maximaal 205 kW, aan de snellader. Volgens BMW voldoende om in 24 minuten van 20% naar 80% op te kunnen laden. Via een reguliere laadpaal kan de i5 met maximaal 11 kW laden, waardoor opladen een kleine vijf uur in beslag neemt. BMW i5 Business Editions De BMW i5 komt al met een redelijk rijke standaarduitrusting. Te denken valt dan aan climate control, een regensensor, maar ook sportstoelen. LED-verlichting en 18 inch lichtmetalen velgen zijn eveneens standaard. Helaas moet er wel bijbetaald worden voor metallic lak, unilak wit is de standaard. Het mooie BMW Curved Display is dan gelukkig wel weer standaard. Met de Business Edition krijgt de koper echter wel wat interessante extra’s. De velgen groeien van 18 naar 29 inch. Sportstoelen zijn nu ook standaard en bekleed met Veganza, een soort kunstleder. Het geluidssysteem krijgt een update naar het BMW Sound System. Met Driving Assist komt er een groot aantal veiligheidssystemen. Met dit pakket binnen de Business Edition als standaard houdt de BMW de omgeving scherp in de gaten. Zo waarschuwt het systeem bij kruisend verkeer tijdens het achteruit uitparkeren, of het oversteken van kruispunten. Zelfs tijdens het uitstappen controleert de i5 met dit pakket of er niemand aankomt. Met het eveneens standaard Parking Assistant kan de BMW i5 automatisch in- en uitparkeren, mits dit fileparkeren betreft. Prijzen van de BMW i5 Business Edition starten bij €71.325 voor de Sedan en €73.382 voor de Touring. Hierboven op moet nog wel de prijs van metallic lak gerekend worden, want ook met de Business Edition is dit niet standaard. Ook M-Sport Edition Naast de Business Edition heeft BMW Nederland sinds kort ook de M Sport Editions. Ook hierbij geldt dat de M-Sport zowel beschikbaar is voor de i5 Touring en Sedan. Prettig aan deze uitvoering is dat metallic lak dus wel standaard is. Daarnaast komt uiteraard het M Sport exterieur en 19 inch dubbelspaaks velgen. Active Cruise Control met Stop & Go functie. Oftewel adaptieve cruise control die in files automatisch stopt en weer optrekt wanneer nodig. Met Steering & Lane Control Assist houdt de i5 zichzelf ook tussen de lijntjes. Prettig is eveneens het M Sport onderstel, waarmee de rij-ervaring naar een hoger plan getild zou moeten worden. Prijzen van de M-Sport Edition starten bij €77.942 voor de Sedan en €79.999 voor de Touring. Tekst: Arjan Hordijk

Tegenwoordig zie je veel foto’s van futuristische auto’s en dan twijfel je of het met AI gemaakt is. Dat geldt zeker niet voor de foto’s en video van de presentatie van de Neue Klasse X van BMW, waar we onlangs zelf bij mochten zijn. Meer dan een prototype BMW ontwikkelt onder de noemer Neue Klasse gespecialiseerde platforms voor haar toekomstige, volledig elektrische voertuigen. De Vision Neue Klasse X geeft een voorproefje van wat we kunnen verwachten als de opvolger van de BMW iX3. Vergeleken met de eerdere Vision Neue Klasse – zonder de X toevoeging, die eerder gepresenteerd werd, ligt de Vision Neue Klasse X veel dichter bij wat het definitieve productiemodel zal worden. Exterieur: een nieuwe visuele taal Een opvallende eigenschap van de BMW Neue Klasse SUV is de donkere, doorlopende strook die zich over de hele breedte van de voorzijde uitstrekt. Deze strook omvat de koplampen aan de uiteinden en in het midden de iconische, verlichte BMW-nieren die zich zowel omhoog als omlaag uitstrekken, afgedekt door een naadloze glazen plaat. De horizontale lijnen tussen de nieren en koplampen knipogen naar de grille van klassieke BMW’s uit de jaren ’70 en ’80. Het BMW-logo, strategisch geplaatst tussen de nieren, markeert het begin van twee markante lijnen op de motorkap. De traditionele zijspiegels hebben plaatsgemaakt voor ultraplatte camera’s, en de karakteristieke zwaailijn is naar beneden verplaatst naar de basis van de deuren. Toch blijft de beroemde Hofmeister-knik bij de C-stijl behouden. Wat de aandrijflijn betreft, zijn er nog veel details onbekend, maar het is duidelijk dat de nieuwe X verkrijgbaar zal zijn met zowel achterwielaandrijving als vierwielaandrijving, en dat in zowel de standaarduitvoering als in de prestatiegerichte M-versies. Interieur: less is more Bij binnenkomst in de Neue Klasse X valt onmiddellijk de serene sfeer van het interieur op. Liefhebbers van BMW’s huidige interieurdesign moeten zich voorbereiden op een radicale verandering. De auto neemt de filosofie van ‘less is more’ zeer serieus, waardoor minimalisme naar een hoger plan wordt getild. Traditionele knoppen maken plaats voor een bijna volledige bediening via het centrale display van het tiende generatie infotainmentsysteem. Het interieur, badend in licht, is bekleed met rood-bruine stoffen die een ongekend gevoel van verblijven in een modern ingerichte woonkamer opwekken. Overeenkomstig met de Neue Klasse Sedan beschikt het over een trapeziumvormig infotainment-display, verenigd met het Panoramic Vision-Display dat zich uitstrekt over de gehele breedte van de voorruit, waardoor een innovatieve en gastvrije cabine-ervaring wordt gecreëerd. Innovatie aan het stuur: vier nieuwe ‘superhersenen’ BMW introduceert met de Vision Neue Klasse X een ongekend niveau van innovatie door middel van vier geavanceerde ‘superhersenen’. Deze krachtige systemen werken naadloos samen, waardoor processen die voorheen onafhankelijk functioneerden, nu geïntegreerd worden. De eerste van deze baanbrekende systemen, volledig ontwikkeld door BMW, bundelt de volledige aandrijflijn en rijdynamiek met een rekenkracht die tot wel tien keer sterker is dan voorheen. Het tweede systeem markeert een revolutionaire stap vooruit in autonoom rijden. In de nabije toekomst zullen deze vier kernsystemen samensmelten tot één superieure, hoogpresterende computer. Dit belooft een toename in dynamische prestaties, precisie, efficiëntie, en uiteraard, rijplezier. Een toekomst vol innovatie, luxe en milieubewustzijn BMW’s engagement voor duurzaamheid schittert doorheen de gehele Neue Klasse. De beslissing om uitsluitend plantaardige materialen te gebruiken en de keuze voor het integreren van maritieme gerecyclede kunststoffen benadrukken hoe elk element met zorg is gekozen om de impact op het milieu te verlagen. Deze strategie belicht BMW’s ambitie voor een duurzamere toekomst, waarin innovatie, luxe en milieubewustzijn perfect in elkaar overlopen. Met een geplande start van de productie in 2025 in Debrecen, Hongarije, staat BMW op het punt om het concept van Sports Activity Vehicles (SAV’s) volledig te herdefiniëren. Tekst: Marc Verweij

BMW verruimt opnieuw onze horizon in de compacte middenklasse met de introductie van de iX2, ditmaal als een zogenaamde ‘Sports Activity Coupé’. Met zijn sierlijk aflopende daklijn presenteert dit model zich als de meer elegante neef van de robuuste iX1. We reden in de sportiefste versie, de iX2 xDrive30, een model dat zowel kracht als elegantie uitstraalt, om te zien of het de hoge verwachtingen waarmaakt. Een blikvanger op de weg Vanaf het moment we oog in oog staan met de iX2, valt zijn gedurfde design op. De aflopende daklijn en de prominente, optioneel verlichte ‘nieren’ aan de voorkant maken duidelijk dat deze auto niet bang is om op te vallen. Ten opzichte van zijn voorganger is de BMW iX2 20 centimeter langer geworden, zes centimeter hoger en twee centimeter breder. Zijn wielbasis deelt hij met de technisch identieke X1. Zijn totale lengte van 4,55 meter maakt hem een indrukwekkende verschijning op de weg. Hoewel de achterkant niet ieders smaak zal zijn, is de binnenkant een ander verhaal: een prachtig ontwerp, gemaakt van hoogwaardige materialen en vol met technologie. En met 306 pk onder de motorkap, maakt de iX2 zijn sportieve uiterlijk helemaal waar. Een sprint van 0 naar 100 km/h haalt die in 5,6 seconden. Binnenin: vertrouwd BMW met een moderne twist Zodra je de iX2 instapt, omhult de vertrouwde luxe van BMW je, nu verrijkt met de laatste technologische hoogstandjes. Het interieur pronkt met een gestroomlijnd gebogen scherm dat twee displays samenvoegt, allemaal bestuurd via het nieuwste BMW OS9-infotainmentsysteem. Persoonlijk vond ik de reactiesnelheid van het systeem wat tegenvallen, maar over het algemeen biedt het een uiterst intuïtieve en hedendaagse gebruikservaring. Het ontwerp van de touchscreen-bediening is strak, hoewel liefhebbers van de klassieke iDrive-controller deze mogelijk zullen missen. Door de keuze voor een coupé-design moet je wel wat praktische ruimte opofferen. De bagageruimte is flink met 525 tot 1.400 liter en voorin is er ook volop ruimte voor twee volwassenen. Achterin ligt dat net iets anders; de beenruimte is nog voldoende, maar door de schuin aflopende daklijn is de hoofdruimte voor volwassenen krap. Dit doet echter niets af aan het onberispelijke comfort en de afwerking van de auto. Achter het stuur: zowel spannend als efficiënt De BMW iX2 xDrive30 is een geweldige reisgenoot. De cabine is extreem stil en het IconicSound pakket lijkt misschien een gimmick, maar ik geniet er echt van. Zo niet, dan kun je het simpelweg uitzetten. Er komt niet veel rolgeluid binnen, dus over het algemeen is de cabine zo sereen als het maar kan. In meer agressieve rij-instellingen, zoals Sport of Sport+, wordt de BMW iX2 xDrive30 nog responsiever en wendbaarder. Je voelt dat de auto scherper is en nog meer aan de weg gekleefd ligt. Dankzij twee perfect op elkaar afgestemde elektromotoren, die samen maar liefst 313 pk en 494 Nm koppel leveren, ervaar je een snelle acceleratie gecombineerd met een opmerkelijke wendbaarheid. Ondanks zijn aanzienlijke gewicht van 2.020 kg, maakt de iX2 een opmerkelijke indruk op de weg, met een wendbaarheid die versterkt wordt door geavanceerde technologieën zoals adaptieve M-schokdempers. Een speciale vermelding verdient de Boost-functie, die je een extra stoot vermogen geeft wanneer je het nodig hebt. Toch is er ruimte voor verbetering, vooral wat betreft het regeneratieve remmen; het is onhandig dat deze instellingen alleen via het infotainmentsysteem aangepast kunnen worden, wat als een onnodige omweg voelt. Snelladen en actieradius: er is ruimte voor groei Met een actieradius van 417 tot 449 kilometer doet de iX2 het niet slecht, maar het laadvermogen van 130 kW bij DC-snelladers blijft nog wat achter bij de concurrentie. Dit is zeker een punt waarop de iX2 kan groeien. De prijs van innovatie Met een prijskaartje vanaf €49.975 voor iX2 eDrive20 en €59.353 voor de iX2 xDrive30 komen deze BMW’s niet in aanmerking voor een SEPP-subsidie. De iX2 mag dan aan de prijzige kant zijn, de geavanceerde technologie, uitmuntende rijprestaties en het premium gevoel van het merk maken veel goed. Je betaalt voor kwaliteit en veel innovatie, en dat is precies wat de iX2 biedt. Een waardige overweging De BMW iX2 staat zijn mannetje als een nieuwkomer in BMW’s elektrische line-up, door een balans te vinden tussen sportiviteit en kwaliteit. Hoewel er ruimte is voor verbetering, met name in het laadvermogen, biedt de iX2 een aantrekkelijke mix van stijl, prestatie en vernieuwing. Voor diegenen die zoeken naar een elektrische auto die zowel qua uiterlijk als rijgedrag opvalt, is de iX2, ondanks zijn prijskaartje, zeker het overwegen waard. Tekst: Marc Verweij

Met de Neue Klasse zet BMW niet alleen een stap in de richting van een elektrische toekomst, maar ook een volgende stap in de richting van duurzaamheid. De Neue Klasse, zoals BMW het nieuwe technologieplatform noemt, wordt gebouwd met een focus op duurzame materialen en productiemethoden. Nieuwste technologieën Dit past in een bredere trend in de automobielindustrie, waarbij fabrikanten steeds meer aandacht besteden aan de ecologische voetafdruk van hun voertuigen. BMW heeft aangegeven dat men gebruik zal maken van de nieuwste technologieën op het gebied van accubeheer, energie-efficiëntie en connectiviteit. Dit betekent dat de Neue Klasse niet alleen een een uitermate efficiënte elektrische auto zal zijn, maar ook een intelligente auto die in staat is om te communiceren met zijn omgeving en zich aan te passen aan de behoeften van de bestuurder. Nieuw platform BMW ziet de Neue Klasse waarschijnlijk niet alleen als een nieuwe elektrische conceptcar en technologiedrager, maar ook als een platform voor toekomstige innovatie. Dat wil zeggen dat de Neue Klasse niet bedoeld is als een eenmalig project, maar ook als een basis waarop BMW nieuwe elektrische voertuigen wil bouwen. Dit betekent dat de technologieën en ontwerpprincipes die in de Neue Klasse worden geïntroduceerd, waarschijnlijk hun weg zullen vinden naar andere modellen in het BMW-gamma. Een geheel nieuw technologieplatform dus. Op de IAA De presentatie van de Neue Klasse zal plaats vinden op de IAA. En die presentatie is slechts het begin van wat ongetwijfeld een nieuwe, spannende episode in de geschiedenis van BMW zal zijn. Een vollledig nieuw platform, met ongetwijfeld zeer indrukwekkende specificaties, innovatieve technologie en een gedurfde visie. De Neue Klasse is daarom ongetwijfeld een belangrijke stap in BMW’s aandeel in de evolutie van elektrisch rijden.